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こんにちは。今回もｴﾝｼﾞﾝかけて様子をみていきました。
前回ｴｷﾏﾆ側の配線(ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ)が燃えてしまいましたので、赤い板でｴｷﾏﾆの熱から配線をカバーして、とりあえずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの様子を見れるようにしました。
まずは燃料が漏れてきました。

繋ぎのとこから漏れてまして、試行錯誤しましたが漏れとまらず、結局シンプルな配管に変更しました。

これで燃料漏れはおさまりました。
再びｴﾝｼﾞﾝかけてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞし、ｽﾛｯﾄﾙを開けてみるとｴﾝｼﾞﾝ停止…わずかに開いただけで止まってしまう。何でかなーって考えてると、こんどはオイル漏れ発生！
ｵｲﾙﾌﾞﾛｯｸとｴﾝｼﾞﾝの間から漏れてるようです。

原因はおそらくｵｲﾙﾌﾞﾛｯｸとｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄがわずかに干渉しているため、ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄでのｵｲﾙﾌﾞﾛｯｸの締め付けが甘かったんだとおもいます。ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの干渉する部分を削り対策しましたが、ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄを外すのがメチャクチャ大変！結局ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰぶっさして外したので、ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄを新調しないといけません。今日はもうｴﾝｼﾞﾝかけれません。
色々問題でてきました。しばらく格闘ですね…

それではまた。

こんにちは。今回はｴﾝｼﾞﾝの始動です。
先日一度かかるかどうか試してみましたが、かかってすぐにｴｷﾏﾆに触れていた配線から煙がでてきたので中止しました。
なかなかかからなかった事もあり、まずはアース不良の疑いについて対策しました。

アースの線を太いの買ってこようとおもったのですが、ウチにある細い線を束ねて使う事にしました。
節約とガレージの整理になります。
点火系のアース線をバッテリーまで引いたり、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝにもアース線をはわせました。
とりあえずｴﾝｼﾞﾝかけてみましたが、しばらくするとまた煙が…
やはりｴｷﾏﾆ側の配線のｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞが燃えてしまった…
https://youtube.com/shorts/AHWh2N3u0Sc?si=17Wc-zjV_RH1pxFY


なので、しっかりしたカバーで配線を隠してみようとおもい、カバーを製作しました。

今日はここで時間切れ。

次回もｴﾝｼﾞﾝ始動し、色々確認したいとおもいます。

それではまた。

こんにちは。今回は燃料系の確認です。
いつも行くｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで「携行缶にｶﾞｿﾘﾝ入れて」と頼むと、「まずこれ書いて」って、氏名、住所、用途を用紙に記入、免許証確認…最近は厳しいようです。

配線の整理、ｲﾝﾏﾆ側はだいたい終わりましたので、久しぶりにｲﾝﾏﾆ、ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰﾊﾟｲﾌﾟなど組み付けました。色々形が変わってまして、①ｲﾝﾏﾆ②ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ③ｴｱｸﾘさしたｽﾛｯﾙ って感じで組み付けの順序ができてしまいました。

給油口からｶﾞｿﾘﾝ入れて、ﾀﾝｸまでの経路に漏れなし。

次に燃料ﾎﾟﾝﾌﾟを回し、経路に漏れがないか確認しました。燃料ﾌｨﾙﾀｰからﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞ漏れ！締め込みが甘かったので閉め直し。あとは大丈夫そうです。

これでｴﾝｼﾞﾝかかるかと、ｷｰを回してみましたが…セルが回らん…ここで今日は時間切れ。

次回確認していきます。
それではまた。

こんにちは。今回もﾘｱﾊｯﾁの加工の続きです。
前回180sx用のｱｸﾘﾙをﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆの形にｶｯﾄしましたので、これをﾘｱﾊｯﾁに取り付けていきます。

アルミのバーをｱｸﾘﾙの外れ防止につけておきます。ﾊｯﾁとｱｸﾘﾙの段差をみこして、5mmくらいの段差をつけました。板で挟んで万力でグイッと加工。
前回のミスで空ける事になった穴を、ウチにあった樹脂の板をΦ350の円盤に切り出し、ﾘﾍﾞｯﾄで張り付けて埋めておきました。ｱｸﾘﾙはシール剤塗って、ﾘﾍﾞｯﾄ止め。ﾘﾍﾞｯﾄで止める時に一ヶ所ﾋﾋﾞが入ってしまいました。後日接着剤を流し込んでおきます。


艶消しの黒に塗りました。重さは15キロで、ノーマルより4キロ軽量化。苦労の割りには効果薄いです…

それではまた。

こんにちは。今回はﾘｱﾊｯﾁの加工の続きです。
とりあえず昔乗ってた180SXのｱｸﾘﾙｶﾞﾗｽを外します。

ネジ止めなので外すのは簡単。ﾊｯﾁの部位はもう使わないので邪魔にならないよう4分割して材料として保管します。使うかな…
せっかくｱｸﾘﾙｶﾞﾗｽで軽量化するので、内側のいらない部分も削ってさらに軽くしようかと。そこでミスして、外側の板にまで切り目が入ってしまいました。仕方ないのでｽﾍﾟｱﾀｲﾔのつく円形の部位をｶｯﾄしました。なにかでふさぎます。仕事を増やしてしまいました。


外したｱｸﾘﾙをﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆのﾊｯﾁに合わせてｶｯﾄしました。ｼﾞｸﾞｿｰでやりましたが、ｶｯﾄした面が溶けてまたくっついたりして大変。仕上がりはｷﾀないです。

今日はここまで。それではまた。