カロリス8.8.　呼称：カロリスのブログ一覧

前のブログでオーリスの時に取り付けたドラレコをカロスポに移植

グローブボックス下のヒューズボックスからACC　15アンペア電源でやっても
エンジンオフ連動せず　さすがに

お手上げ✋😵✋だったので
🟡👒のお店へ

ピットスタッフにみてもらい

お店のスタッフさん曰く、シガーやACCのヒューズからでも取れるけど、最近の車はエンジンオフしても５分10分ほどDA(ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲｵｰﾃﾞｨｵ)などバックグランドで稼働してるため、同様にドラレコ電源オフ連動しない。そのままだと確かに電力消費もします。

グローブボックス下から出てるサービスオプションカプラーコネクター配線を分岐させる方法が簡単で、コネクターから分岐させる形で処理してもらいました✨



みんカラ検索でもありましたが、カロスポにはピラーにもエアバッグがあるため、ピラー内張りを外すとエアバッグ作動時に吹き飛ばないためのイカソーメンみたいなのが伸び付いています。

これも、ピラーを浮かせたら先端のツメクリップを外してイカソーメンも収納してからでないとしっかり内張りが収まりません。前の車のように無理矢理叩いたりてツメに押し込んだりすれば、逆に内部の配線を断線しかねないですね。

カロスポ乗るようになってこの僅かに色々勉強になりました。

配線加工や分岐より今はカプラーオンで後付けできるのが結構出てるので
楽にはなりました。ただそれが何のカプラーかは不安。。。です。

納車して数日……

前車オーリスから取り外した

ドライブレコーダーを取り付けました


オーリスは助手席グローブボックス奥の
ヒューズ電源で取っていたため

まぁ、カローラスポーツでも同様に
取り付けましたが・・・・

エンジンoffにしてもドラレコの電源は
落ちてない事に気付き

間違いないか、検電テスターで
電源ヒューズ再点検

テスターがピカッ✨

あぁ…やっぱり…

電源元ヒューズは15アンペアACC
ですが常時電源ヒューズ

これではいずれバッテリーが...

電装系弄りはずぶのど素人な自分

電源取り出しにはやっぱり加工が必要
ポン付けではダメだったかぁ😢

因みに電源取り出しヒューズは
15アンペア　ボックスはACC
アクセサリーに差していました

(現状は外して本来のヒューズ差してます)

取り付けて貰ったお店のプロに
お願いする事にしました