2019年度の走行まとめ

遅ればせながら，2019年4月～2020年3月のISでの走行を振り返ってみたいと思います。

◆2019年12月29日
前回から10ヶ月近くも空きました。夏～秋が仕事で手一杯だったことが大きな理由です。

07RSがパンクしたためストリート用のPS4で走ってみました。
225/245という乗り心地優先の幅狭タイヤということもあり，グリップ不足は明らかでした。すぐにタイヤが空転してしまいます。気温が低いのにベスト59秒7。

86/BRZの純正がPS4より更に低グリップのプライマシーというのは驚きですが，2012年に登場したての純正タイムが岡国59秒くらいだったと聞いたことがあります。さもありなん。

ただ，ポルシェ他ハイグリップタイヤ車両がいっぱいの中で，タイヤかすが極く僅かだったのはPS4の美点ですね。タイヤが溶けた跡も皆無でした。

◆2020年2月9日
遂にというか，ようやく機械式LSDを装着しての走行でした。
タイヤはフロント255/35・RE71Rでリヤ265/35・07RS。どちらも数年前の中古品です。

やはりLSDの効果がかなりありました。進入ブレーキ時はそうでもないですが，ターンインから脱出までの安定感は明らかに向上しました。54秒9。

◆2020年2月11日
速い車に譲りまくりで中盤から盛大にタイヤかすを拾い，57秒9にとどまりました。
体力・気力も不十分な走行でもありました。

この後に，エアフロ不調が明らかになりましたが，このマイナス面もあったかと思われます。

◆2020年3月25日
他車の状況から走りやすそうに思えて前半で55秒5が出ましたが，その後クーリングを中盤と終盤に入れたのがよろしくなかったようで，物凄い振動が出てアンダーとなり，途中で走行を断念したほど。

この経験から，クーリングの仕方について見直したのですが，その後はコロナ自粛によりしばらく走行ができなくなりました。。


■機械式LSDについて
最初は耐久性と静粛性に優れているOS技研を考えていましたが，より安価で異音も無くなったと言われ，クスコRS-SpecFを入れたのですが，実際にはガコガコ音が盛大に出ます。

スポーツ走行に関しては，やはり必須のパーツですね。特にオープンデフなレクサスISには。
コーナリング中に駆動が抜けていないという安心感があり，スポーツフィールも向上させてくれました。
一般道でも直進安定性が改善されたメリットもあります。

音については僕自身はガコガコいっても構わないんですが，一般人を乗せることがある車なので，気にはなります。
これがレクサス？壊れてない？！となりますからネ。
もうしばらくオイルも換えながら様子見です･･･

2020年度は，速さ（タイム）自体を追求して走っていきたいと思います。