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ツライチをめざすホイール考察です。ワイトレやスペーサー無しのホイールオフセット（インセット）値のみでの場合になります。

◆足回り：フルノーマルの場合
フロント：6.5Jリムで＋34～37mm / 7Jリムで＋40～43mm
リヤ：6.5Jで＋27～28mm　/　7Jリムで＋33～35ｍｍ

◆足回り：－2.5度キャンバーの場合（キャンバーボルトなど）
フロント：6.5Jリムで＋31～32mm / 7Jリムで＋37～39mm
リヤ：6.5Jで＋27～28mm　/　7Jリムで＋33～35ｍｍ
※Largus車高調を入れると更にネガキャンを付けることも可能です。

注意点として、多くのホイールではリム面よりもスポークなどが外へ数ｍｍ張り出しており、オフセット数値だけを見るのは危険です。突出量と言えばいいかな？
ちなみにPFM1ではリムよりも3.7mm外側へ突出しています。

この突出量を表す言葉は、ホイールメーカーごとに違います。
ENKEI→DESIGN PROTRUSION
RAYS→DISK突出
WEDS→Projection from RimEdge

なお個体差やグレードによる差があるかもしれないので、あくまで参考まで。。

昨年2025年10月にグレイスを買いました。

昔からその古典的セダンスタイルを好ましく思っていたし、ACCなど装備も満足ですが、さすがに車高の高さと15インチホイールによる足元の貧弱さは気になりました。


それで中古購入の16インチのエンケイPF03に換装。

うーん1インチUPには見えない･･･光の加減もあるが車高がより高くなったようにも見える。
シルバー色も街乗り数日でパッド汚れが目立つし･･･

で、汚れが目立たず大きく見えるエンケイPFM1にしました。

ブルーカラーにガンメタは合うねえ。メッシュも好み^^

このあと、車高調で2cmくらい落とす予定です。
見栄え優先なら17インチでしょうが、タイヤコストが大きいし剛性も高すぎになると思う。

タイヤは走りのために195/50R16のポテンザRE004を履いていますが、PF03に組まれていた185/55R16のコンチネンタルUC7はグレイスのソフトな走り味に合うとても良いタイヤでした。

ロードスターを失っても通勤用のR1がありましたが、さすがにこれでサーキット走行は無理。
そこで嫁さんのFITをもらい、R1を下取りに出して嫁さん用にN-WGNを買いました。

FITを残したことは大正解でしたね、5人乗れるし荷物も沢山積めますから。

で、FITをサーキットで走らせたらピッタリはまったというのはメインbolgに書いている通り。
スポーツカーみたいな車の味わいや操る面白さは無いですが、限界を追求することの面白さについては何も変わりません。

お金が掛からず気軽に楽しめるってこれまで所有していた車では無かった。
いや、NBロードスター1.6だけはそうだったかな。（懐かしい

先日の4V枠でも、同じくスポーツカーを潰したという人が1.5Lカーで走りに来ていました。
アルトの人とは顔なじみになりました。みんなマイペースで楽しく走っている感じです。

狼が群れる4S枠では気が引けるのか速い車も4Vを走っています。
この前など、ピットレーンに出たら911や34Z、S2000に86などが並んでいて「これ4S枠だったか？」と慌てたほど。
直線ではスピード緩めていました。

僕はフル全開の本気モードです。笑
コンマ1秒を追求して走っているわけで、遅いなりにこれが楽しい。
そんな走りに応えてくれるFITは大した車だと思います！

1年以上前のことになりますが、岡山国際サーキットでクラッシュしました。

30年以上サーキットを走ってきて、スピンやコースアウトは何度かありましたが、クラッシュはもちろん凹ましたことすら皆無だったので遂に来たか･･･という感じでした。

リヤが滑ることはちょくちょくありましたが問題無く対応できていたので慢心もあったと思う。
ヘアピンでアクセルONしたところ、いきなり大きく滑ったという事態に対応できませんでした。ブレーキはフルに踏んだのですが芝草の上で速度は落ちずコンクリート壁に激突。



もちろん廃車です。
肋骨も折れ、治るまで3ヶ月かかりました。

しかしサーキット人生は諦めてはいませんでした。

◯9月2日 A052 55秒8/29℃/174km
1ヶ月ぶりの走行。
71RSから換装した久々の052を掴みきれず、途中で疲れ切って試行錯誤できず。
体調不良で夏トレできなかったのが問題。

◯9月16日 A052 56秒7/32℃/173km
路面状態が悪かったせいかグリップ感が無く、2コーナーやヘアピン系で曲がらない。
睡眠不足疲労で2回もクーリングした。

◯10月11日 A052 56秒8/19℃/178km
レース前で台数も多く譲りまくり、タイヤカス振動と疲労感強くてアタック2LAP目がBEST、終盤は58秒台へ。。
進入ブレーキだけは頑張れた。カスが酷すぎてタイヤは廃棄。

◯10月30日 newA08B 53秒7/22℃/177km
オクで落とした新古08B。2年前に中古08Bでまずまずだったし期待通りのタイムは出た。
20台以上で初心者も多くヒヤリシーン幾つかあり。減速しきれず1コーナーで飛び出し寸前だったり2コーナーで外縁石で挙動乱れたりと、RFでは一番荒れた走りになった。

◯11月16日 A08B 52秒4/6℃/178km
低気温、路面良好、クリアたくさんで過去BESTタイム。序盤詰めていったはずが55秒台3連続だったのが課題だが、温まりに周回が必要なのかも？
一部区間は過去BESTだが他は春の方が鋭い走りができていた。
今回ブレーキングの詰めは控え気味にしたので最高速は今ひとつ。
クーリングでカス付着したら1秒半タイムが落ちた。

タイヤ限界に近付いているかどうか感覚的に把握したいんですが。。
来年は17インチの052でも走る予定。