take 3のブログ一覧

ブレーキの問題って考えるといろいろありますね，症状も原因も。 ビッグローターや高性能キャリパーを装着するとよく効きますが，前後バランスを崩す危険性もあり。といって，前後の効きを調整できるPバルブも，高度なABSが採用された現在ではシビアな面もあるみたい。 僕がブレーキ問題で最も悩むのは，フルブ ...
続きを読む

DC5タイプＲは，EP3を別として他のどの車でも替わり得ない絶妙のポジションにある素晴らしいスポーツ車輌と思いますが，よく考えると特有の問題が結構ありますねぇ。。 先日，岡国にて927号がドリブンギアを破損したと聞き，シフトミスのことを思い出したので急ぎまとめました。 というのは，DC5はサーキ ...
続きを読む

DC5の前のDB8インテＲ時代から，ブレーキの発熱には悩まされました。 そこで冷却ダクト自作に挑戦してみました。　（2000年） 重要 ホースの出口はキャリパーに向けるそうだ。（パッドメーカー社長談の伝聞） ホース ...
続きを読む

ハードブレーキを繰り返す厳しいサーキット走行で起きる問題では，フェードとペパーロックが有名ですが，走り方に合った高性能なパッドとフルードを入れれば，とりあえずは良し。 ブレーキフルードは，僕は一貫してビリオンのスーパーフルードを使い続けています。 この製品は，DOT5ながらロングライフで扱いやす ...
続きを読む

ブレーキホースが抜けるという恐ろしいトラブルに関して，ふた通りの考えがあります。 「サーキットを走ることを前提に開発されたタイプＲなのにどういうことだ！」 「改造した車（パッド交換だけでもそう見なされる）でサーキット走るなら，全て自己責任である」 どちらが正しいか分かりませんが，自分が実際にそう ...
続きを読む

ブレーキがきついサーキットを走る人は必ずブレーキラインを交換しよう！ 2005年のこと，十勝や茂木を走るDC5R乗りから，「ブレーキホース（純正）が抜けた！」という話を聞きました。しかし，それなりに熱害対策をしている自分はまだ大丈夫だろうと思い，そのままにしていました。 ところが，岡山国際サ ...
続きを読む

DC5が出た当初から，オイルの偏りでサーキットでエンジンがブローしたという話を散々聞かされました。サーキットを走るDC5オーナーにはほぼ知られている問題かな？ まず無限から対策の加工オイルパンがでてきたのですが，それでは足りないというチューナーも多く，更に改良を加えた製品がいろいろと出てきまし ...
続きを読む

独自のサイトでないと思うように構成できないため，これまでみんカラはコメント書き以外には使っていませんでした。 しかし，幾つかもっている貴重な体験や情報を，できるだけ多くの人に伝えたいと考えました。そこで，サイト内にある重要と思う記事について，ここで紹介することにしました。 ただし，そのままの掲載は ...
続きを読む

昔の日付で投稿するとどうなるかのテスト投稿です。
続きを読む