take 3のブログ一覧

曲がるがさっぱりダメだった今回の走りですが，加速と止まるはどうだったか。 低気温の恩恵とECUチューンの恩恵の切り分けができませんが，夏の時とはずいぶん違うパワー感で直線は速くなったことは間違いありません。 シフトアップポイントや，メーター上で180km/hに到達している場所がずいぶん手前にな ...
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4ヶ月ぶりに岡国を走りました。 8月の1分59秒6に対して，ECUチューン，車高調，18インチRE11A，低気温というプラス要素から3-4秒の短縮を見込んでいましたが，実際には1.5秒短縮の58秒フラットにとどまりました。 NCロドの時は車高調にしただけで2秒速くなったので，控え目にみても56 ...
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今履いているメインホイールの紹介です。サイズは，18インチのフロント8.5J+35，リヤ9.5J+45。 乗り心地的にはやはりBBSの17インチが上です。タイヤの扁平率が40より45の方がクッションが良いのは当たり前。 乗り心地以上に悪化するのが，路面のわだち部でのステアの取られ具合で，乗り心 ...
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メインblogで書いている直噴用高圧燃料ポンプとカムの問題。ざっとネットを調べた限りでは同様のことになったという話は目にしませんでした。 エンジン始動時に異音が出たというトラブルの話は初期の頃にたくさんあったようですが，これとは違います。 また，他車種でカムがリコール交換になったという整備系bl ...
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メインblogにもインプレ記事をあげていますが，ここではストリート～ワインディングを走るレクサスISオーナーに向けてのインプレを書きたいと思います。 車高-35mm，32段調整の中間，17インチF225/45・R245/45のZ2☆タイヤ（エア2.0/7部山)の場合，乗り出した瞬間に純正よりしな ...
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事前には少々心配していましたが，ドライ路面に限れば電子制御をカットしても問題は無かったです。 1コーナーで少し修正操作をしたと覚えていますが，3速コーナーはほぼオンザレール的。もっとコーナリング速度を上げたら，どうなるか分かりませんが。。 予想どおり，Wヘア2個目が一番ズリッときました。ただオー ...
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一般はお盆休みですが，平日料金で走れました。（3時間3900円）なださきレイクサイドパークです。 ISの電子制御をカットしたらどんな挙動になり，コントロール性はどうかを確かめるための大事な練習走行です。 ここはコーナーは1速メインで，ISが練習できるのは細長いコースの両端のコーナー2つだけ。 ...
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5/25の二ヶ月ぶりのサーキットは，雨こそ上がっていましたが，路面全体が濡れた状態でした。 事前に降雨は分かっていたので予約はせず，当日現地へ行き路面を見て走行するかどうか迷ったのですが，タイムを出すために走るわけじゃないということで，当日走行の追加料金1050円をプラスして走ったわけですが。。。 ...
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忙しい中無理に有休とって1本走りました。今までの車とはずいぶん違う感覚でしたね。 車の質感の高さは，サーキットでも感じられました。 エンジンの滑らかさとトルクフルさ，足回りのソフトさ，ボディの剛性，静かさはハイスピード走行でも良さを味わえます。 何故かわかりませんが，特に2コーナーとマイクナイ ...
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昨年夏から「次は大排気量NAだ～」と考えていましたが，遂に実現しました。 この車両は，1月15日にgoo-netにアップされた直後に連絡をし，翌日には仮契約という速攻ぶりでの購入。 10万キロ超走行の現状渡しということで，当初の見込みよりかなり安価だったからです。到着は3週間後の2月5日，待ちに ...
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