take 3のブログ一覧

ホイール運用の可能性をさぐるため，リヤ用の9.5Jホイールをフロントで使えないか薄スペーサーを買ってフロントに試着してみました。 2mmスペーサーを入れたのですが，結果は内側がアームに擦ってだめでした。 アウト側は＋3mmまでいけそうですが，恐らくそれでも内側のリムはギリギリな上に，幅太タイヤ ...
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今履いているメインホイールの紹介です。サイズは，18インチのフロント8.5J+35，リヤ9.5J+45。 乗り心地的にはやはりBBSの17インチが上です。タイヤの扁平率が40より45の方がクッションが良いのは当たり前。 乗り心地以上に悪化するのが，路面のわだち部でのステアの取られ具合で，乗り心 ...
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メインblogにもインプレ記事をあげていますが，ここではストリート～ワインディングを走るレクサスISオーナーに向けてのインプレを書きたいと思います。 車高-35mm，32段調整の中間，17インチF225/45・R245/45のZ2☆タイヤ（エア2.0/7部山)の場合，乗り出した瞬間に純正よりしな ...
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2006年頃の仕様です。 　※この時は未装着だったブレーキホースですが，必需品として加えています。 この他，パッド・フルード・オイル類は良質のものを選べばOK。ホイールリム幅は前8.5J/後ろ7.5Jあたり。また高速コーナーが多いサーキットでは，フルバケは欲しいところです。 この仕様で，岡国1分 ...
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DC5の前のDB8インテＲ時代から，ブレーキの発熱には悩まされました。 そこで冷却ダクト自作に挑戦してみました。　（2000年） 重要 ホースの出口はキャリパーに向けるそうだ。（パッドメーカー社長談の伝聞） ホース ...
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DC5が出た当初から，オイルの偏りでサーキットでエンジンがブローしたという話を散々聞かされました。サーキットを走るDC5オーナーにはほぼ知られている問題かな？ まず無限から対策の加工オイルパンがでてきたのですが，それでは足りないというチューナーも多く，更に改良を加えた製品がいろいろと出てきまし ...
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