take 3のブログ一覧

今回バルブクリアランスを測定・調整したのは，不安の解明・解消のためです。 先月のサーキット走行で，シフトダウンミスによるオーバーレブ後，しばらくしてパワーダウンしたか？という感触と，実際に最高速がダウンしたことから，何かが起きたのではという疑念をもち，バルブ周りに異常はないかきちんと確認する気に ...
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岡山国際のWヘア1個目でアクセルONした瞬間にブローしました。 最初に損傷したと考えられる箇所が，メインシャフトの2速部分（赤矢印）。全周にわたって歯がとんでいます。 ベアリングが入る黄矢印部にも金属粉が入り込み，囓り付きを起こしていました。 相手側の2速ギアの歯も，当然ギタギタです。 オイル ...
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昨年施したエンジンOHとチューンドロムの効果がどれくらいのものかはっきり知りたいと思い，たかはCさんの車検切れを前に，DC5ばかり3台でパワーチェックをしました。 断っておきますが，測定条件や測定機器，補正の仕方などによって数値はかなり変動するので，他のデーターと比較することはあまり意味がありま ...
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take3号の旧Eng。骸骨のように真っ白になっているバルブ。トレーシーECUは燃調を薄めにしているそうで，プラグも真っ白です。びっくりしましたが，燃調は安全圏範囲だそうなんですが。 ピントが合っていないので分かりにくいですが，排気ポートにはカーボンが蓄積されています。ススというイメ ...
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作業前に，載せ替える中古K20Aの摩耗状態もシリンダー内径の測定をしてもらいました。（1000分の1mmの誤差を出さないための測定は手間が掛かる） 4気筒の内壁を複数箇所を測定した結果。（表示数値は，86mmを省略したコンマ以下のもの） ○向きはクランク軸に対する向きで，当然垂直方向がピストンの ...
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ところが，いざプランを決める段になると，ボーリング＋O/Sピストンの純正品フルO/Hを考えていたのですが，この夏に何とホンダはO/Sピストンの出荷を停止していたのです！社外品の鍛造ピストンは激高で，頭を抱えました。 そんなとき，幸いにも事故車から降ろしたDC5エンジンがShopにストックされま ...
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DC5も5年目になり，気になりだしたことがありました。それはエンジンのへたり具合です。 take3号のパワーが落ちたことを初めて実感したのは，昨年末の鈴鹿サーキット走行時です。5速にシフトアップした途端に，加速が鈍ったことをはっきりと感じたのでした。 それ以降，冬の岡国でも5速アップ時の加速力が ...
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10月6日の走行で痛感したのは，DC5が自分にとって絶妙な位置にある車だということでした。 普通のドライバーが駆るポルシェくらいなら，岡国でも鈴鹿でも対等に走れるそこそこの速さがあり，維持が可能なギリギリの線上にある車。 コンパクトカーに買い換えたら，絶対的な速さを楽しむという醍醐味が完全に無く ...
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DC5に乗り換えてから，サーキットでの速さはともかく街乗りの心地よさがあまり感じられず，愛着も湧かないことにずっと悩んできました。 特に走りの心地よさが無く，DB8やR32時代のように意味もなくドライブすることがほとんど無くなりました。 それが，このところDC5への愛着度が高まっているのです。何 ...
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シビックタイプＲを見にディーラーへ行きました。雑誌やらNET情報やらで通り一遍のことは知っていたのであくまで現車を見てどう感じるか，でした。 色が白色だったこともあり，遠くから見た佇まいはタイプＲとすぐわかるものでした。 顔については，目の上のコブのような出っ張り，フロントバンパー両端がスパッと ...
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