take 3のブログ一覧

冬の走行第２段で，岡山国際を走りました。 中古のSタイヤですがリヤは新品です。リヤの摩耗が進まないFFではリヤが朽ちてグリップが落ちやすい。昨冬がまさにそうで，フロントを新品にしたらリヤが安定しなくなりタイムダウン・・・という羽目になりました。 だからリヤ新品というのは貴重なんですね！ しかし ...
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車ネタはこちらでも書いておきましょうかね。 中山サーキットは，峠っぽくてそれなりに面白さのあるコースですが，足回りが堅い僕のDC5では，跳ねて暴れて大変でした。 腕と腰の筋肉痛が2日間続きましたよ。(^^; タイム的には1分6秒67と，かろうじてラジアルの自己ベストを出すことはできましたが，ブ ...
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今回バルブクリアランスを測定・調整したのは，不安の解明・解消のためです。 先月のサーキット走行で，シフトダウンミスによるオーバーレブ後，しばらくしてパワーダウンしたか？という感触と，実際に最高速がダウンしたことから，何かが起きたのではという疑念をもち，バルブ周りに異常はないかきちんと確認する気に ...
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岡山国際のWヘア1個目でアクセルONした瞬間にブローしました。 最初に損傷したと考えられる箇所が，メインシャフトの2速部分（赤矢印）。全周にわたって歯がとんでいます。 ベアリングが入る黄矢印部にも金属粉が入り込み，囓り付きを起こしていました。 相手側の2速ギアの歯も，当然ギタギタです。 オイル ...
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体感加速は，心なしか力感が出ているような？ラムエアチャージャー。 問題は，サーキット領域のパフォーマンスということで，実走テストを行いました。 セミクローズドの直線路を4速ホールドのままフル加速。タコメーターをビデオに撮影し，7000からレッドの到達時間を算出しました。 ◆ノーマル vs K&a ...
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