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DC5タイプＲは，EP3を別として他のどの車でも替わり得ない絶妙のポジションにある素晴らしいスポーツ車輌と思いますが，よく考えると特有の問題が結構ありますねぇ。。
先日，岡国にて927号がドリブンギアを破損したと聞き，シフトミスのことを思い出したので急ぎまとめました。

というのは，DC5はサーキット激走中に，シフト位置がはっきり分からなくなることがあるのです。（後期型は改良されたのでしょうか？）そして，シフト操作したら意図とは違うギアに入ってしまうという恐ろしいことも。。。

アップミスは失速するだけですみますが，ダウンミスすると，オーバーレブ→エンジンブローという最悪の事態に繋がりかねないんです。
自分自身，覚えているだけでも10回近くやったと思う。。。

その時やその後，何事も無ければ「よかった～」と思いがちですが，実はオーバーレブのダメージは確実にバルブ周りに蓄積され，いつかいきなりバルブが･･･→エンジンブローという恐ろしい話を，鈴鹿アタッカーのあんぐらーさんから聞きました。

シフトミス防止について考えられる対策として，次のようなことがあります。

・ミッションのマウント強化
・シフト基部のスプリング強化
　→スプリング交換や追加スプリング，純正スプリング細工などの方法あり。
・シフト基部のガタ解消
・ミッション側の対応策

しかし，これを全部施しても，たまにミス（ただし上へのミスがほとんど）しているのが実情。
どんなに対策をしても，ミスしやすい場所では常時意識することは欠かせないと思います。
ベスモ等を見ている人なら知っているでしょう？一流プロでも市販車バトルでけっこうシフトミスをしていることを。ましてや，アマチュアなら尚更ですよ。