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冬場に入りにくい2速ギア。いろいろ試行錯誤して見つけたのが，高速のシフトアップです。
要は1速から2速へアップするときに回転を落とさないようにする方法。

シフトアップでクラッチを踏むときに，アクセルを完全には戻さずタコ回転が落ちないようにしておき，その瞬間に素速く2速にシフトする。素速いけれど力を込めないことがポイントです。
アップ回転数が3-4千回転のときにスムーズに入りやすいようです。低いとガリッときます。

どうもギアをいたわるつもりでゆっくりシフトしたら回転が落ち切ってしまい，かえって入りにくくなるようです。

そんなとき，「炎のインテＲ」サイト（今は閉鎖）の記事で，従前とは品番が違う2速シンクロの対策部品が出ており，交換で実際に良くなったという声も聞きました。
そこで，寒い時期を迎え，E/Gマウント交換と併せてクレーム交換してもらうことにしました。

品番が「S」の対策品は見た目は全く一緒ですが，交換直後はフィーリングはかなり変わりました。2速にもスコッと入ってくれるようになりました。が・・・
しばらく使っていると以前のように戻っていきました。使用オイルを純正からオメガの堅いオイルに戻したせいかもしれませんが。

しかし交換して良くなった面もあります。
以前は通勤の最後まで違和感があり，シフトダウンも入りづらかったのに，ある程度暖まった通勤後半では気持ちよく決まるようになりました。
暖機を十分にすれば走り始めてすぐに2速もスコスコ入りました。これも以前とは違うところ。

現状ではもうこれ以上しかたがないな，と思っています。
※その後，生産車輌にもこの部品が使われているとのこと。

ある本で「DC5は日本一のシフトフィール」と書かれているのを見てう～んと思いました。
僕はネット情報で知っていましたが，何も知らずに買った人は2速の入りにくさに落胆したかもしれません。メディアの試乗は，完全に暖まっているベストコンディションでしますからね。

車を買うときには，記事をうのみにして勝手にイメージをつくるのではなく，広く情報を集め，実車にも乗ってみることが必須でしょう。現にDC5購入のときには試乗車などは無く，思い込みで買ったら予想と随分ちがったところに（○な点も×な点も）驚きましたから。（苦笑）