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NBロドのオーナーになってひと月。そろそろ思ったことやインプレなぞを書いていきましょう。

一番に言いたいこと。それは移動や運搬のためではなく，運転を楽しむものとして車を考えるとき，ロードスターこそ車の原点ではないかということです。

まず，小さくて軽い。
軽さは，（氷雪路面でのグリップは別として）走る・曲がる・止まるほか全てにプラス面をもたらす重要な要素です。そして，小さいボディと旋回半径4.6mの小回りは，常に気安さを与えてくれます。

次に，NAであること。
高出力エンジンを扱いきるのは難しい。また，今でこそレスポンスの良い過給器エンジンも出ていますが，NAのハイレスポンスはスポーツ走行には大切なこと。そもそも，過給器エンジンというのはとってもお金が掛かるのだ。

更に後輪駆動であること。
FFでもAWDでも普通に走るぶんには何も問題はありません。でも突き詰めていくと，違うフィーリングになります。
「全ての動物は後足で地面を蹴る」というスカイライン開発者の言葉は永遠の名言でしょう。
などと偉そうに書くまでもなく，NBロドのアクセルのON・OFFに影響されないナチュラルでスムーズなハンドリングは，DC5にはない別世界でした。
リヤを積極的にコントロールできる点こそ，後輪駆動車の醍醐味でしょう。いや，全部の後輪駆動車がそうでもなくロードスターが特にそうらしいですが。。
ついでに後輪駆動がもたらす前後重量配分の絶妙さも気持ちいいです。

そしてマニュアルミッションであること。
今では速くて賢い2ペダル車も出ていて，速さ的にはそっちの方がいいという話もある。でも，スポーツドライビングにおけるシフト操作の楽しさは，2ペダル車では絶対に味わえないもの。僕的には，死ぬまでマニュアル車に乗りたいと思ふ。。。

次は電子制御デバイスが無いこと。
これは気分的なものですが，トラコンとか横滑り防止装置などはドライバーを劣化させるだけのような気がして。ABSもそうじゃん！と突っ込まれたら困りますが，まあこれは別扱いさせてちょうだい。

最後に，スペックオタ的ですが4輪ダブルウィッシュボーンという足回り。
DC2がDC5になって足回りが酷評されたものです。今でも好きになれません。（ｰｰ；）
対してDWBは，メカニズム的には理想型の一つであることは確かかと思います。そしてロードスターでは単なる理想的な形式を用いているだけではなく，理想的な機能も十分に生かされていると信じます。

以上がロードスターに対する思いであります。
2シーターで荷物がたくさん積めないことを除いて，自動車の理想像じゃないでしょうかね。

あ，オープンについては，特にこだわりがないので･･･