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今年は盆に出勤が入ったために盆休みが前半後半に分かれました。それで、前半の8/6に備北、8/9に岡国を走りました。

繰り返し備北を走っているわけは、単純に振り回すと面白いから。いやいやそれだけじゃなくて、リヤが流れても平気になるようにという目的もあります。

しかし6日は完全ドライでハイグリップなのにスピンしまくり、最後にはネオバがこんなになりました。

今までと違ってハイグリップゆえに路面に粘りつき、ベロリと逝ったと思います。
4本とも同じタイヤじゃないとコントロールが難しく、次回は4本ともZIIで通すかな。


一方、岡国走行はblogに書いているように、一週間前よりもタイムが1～2秒も落ちて、もう自分の中で大変でした。夏ベストを狙っていただけに、まさか～でしたから。

いろいろ原因を疑いましたが、どうも異常な暑さによるパワーダウンじゃないかと思われます。

というのも、原始的な実走テストで数値を拾った結果、3速全開の「加速度値」が次のように変化しているのです。※RECSというのはワコーズ製品のカーボンスラッジ落としの施工です。

　RECS前　 　　RECS後 　 　暑い夜　　　涼しい朝
　4.00m/s2 → 4.05m/s2 → 3.94m/s2 → 4.08m/s2
　　基準　　　　　 0.1秒　　　 -0.2秒 　 　　 0.15秒

下の秒数は、3速全開で5000回転から6500回転まで約200mをフル加速したとして、各種抵抗値を加味せずに計算上どのくらい速くなるかの結果です。（計算の仕方を博士号をもつ義兄に教えて貰いました。(^^;）

岡国は長い加速区間だけでも、モスS、表裏ストレート、便所裏とありますから、この0.1秒差がLap全体では1秒差になっても不思議ではありません。

最初は、数℃の差でこんなにはっきり差がでるのか、測定ミスもあるのじゃないかと思いました。
が、考えれば冬に3秒速くなるってのも、低気温でパワーがアップするからに他ならないわけで、結果は当然のことなんでしょう。