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メインblogで書いている直噴用高圧燃料ポンプとカムの問題。ざっとネットを調べた限りでは同様のことになったという話は目にしませんでした。

エンジン始動時に異音が出たというトラブルの話は初期の頃にたくさんあったようですが，これとは違います。
また，他車種でカムがリコール交換になったという整備系blogがありましたが，今回のこととどう繋がっているかは分かりません。

今回の問題は，アイドリング時にカタカタという正にタペット音そのものが室内に入っていたことから始まりました。
購入時は小さめだった音が次第に大きくなり，夏の頃にはもう我慢の限界を超えるほどになっていました。

やはりサーキットでブン回していて次第に大きくなったように思います。カタカタ音が走行中ではジィーという連続音になって室内に侵入し，実に不快でした。

保証期間内だったらどうなったかは分かりませんが，走行中に止まるなどには至らないのでリコールにはならず実費修理となるのはしょうがないことと思っており，腹が立つということはないです。

交換費用は，行きつけのShopでポンプ・カム合わせて15.5万円ほどになりましたが，恐らくディーラーでは数万円高くなると思われます。

今回の不具合記事を読んで不安になったISオーナーの方がいるかもしれませんが，気をつけて欲しいことはインジェクターからも似た音が出ている（これは出て当然）ので，不調と混同しないことですかね。
気になるならば，詳しいメカニックさんに尋ねてみるのが良いと思います。

もともと2GR-ESFエンジンは，10年前の登場時はBMWの3Lエンジンより高評価だったほどの名機。快調さを取り戻してからはスムーズでトルクフルな走りがとても気持ちいいです。
残念にも街中では実力を発揮しきれませんからサーキットで堪能したいもの。高速コースだと，幾らでもパワーが欲しくなるってのは悲しいサガですがね。苦笑

速度リミッターもカットされ，冬でのフルパワー走行が楽しみです。