take 3のブログ一覧

9/16にNB6で中山を、9/22にDC5で岡山国際を走りました。
タイムでの速さを見れば、NBロドは思ったより遅く、DC5は思ったより速かったという結果でした。

DC5の評価が上がったのは確かですが、ではNBを手放す気になったかといえば全然！NBロドの良さをいろいろと体感した今となってはねー

かといって、両車をずっと所有することは不可能。
となると、いずれかの車に対して、弱点を埋める、或いは魅力を更に高めるチューニングを施し、納得するしかない。そこで考えてみました。

DC5の弱点は、ステアリングの暴れ・トルクステアが最大のもの。真っ直ぐでも振られるし、パワーオンすればステアが持っていかれる感触は、嫌で嫌で。。。
LSDをカーボン化することが一つの対策法ですが、過去のマイナス体験がねぇ。。。
他に、タイヤホイールを純正サイズに戻す、キャンバーを起こす方法もありますが、性能低下につながり、インテの魅力を下げるのでバツ。
弱点を無くすことは厳しそう。
DC5の魅力は、パンチやフィールに優れるエンジンやシフトフィール、強いボディ、そして総体的な速さですが、お金を掛ければより磨くことが可能ですね。速さを増すには軽量化チューンも有効です。

NB6の弱点は、エンジン性能がもたらす総体的な遅さ、これがイチバン。
ただ、テンパチに換装すればある程度速くなろうし、チューニングすればもっと速くなる。ボディの弱さに対しても、強化方法はちゃんとある。
魅力のハンドリングも、高性能な車高調を入れればより磨かれそうです。
こう考えると、NBロドはお金を掛ければ結構いけそうだなあと思いました。

他にも気になることが両車ともいろいろとあります。ただ、100%理想な車というものは存在しないと思うので、妥協しなくては決められません。

余りにもチューン費用が掛かるなら、AP2に買い換える方がいいかという考えもあります。
いやこれは無理だな。

まだしばらくは両方の車でサーキットを走ります。