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昨日の土曜日、急きょ思い立って備北ハイランドへ行きました。
備北を走るのは3回目です。

車高調を入れてRキャンバーも付け、ハイグリップタイヤをはいて果たしてドリフトできるのか？
結果は、うまく操作すればできると分かって良かった。（＾＾）

1-2コーナーでは鋭く突っ込んでブレーキングを残したままターンインするとスライドが始まります。
ここでアクセルの入れ具合によっては、かなりのカウンターが必要になるほどリヤが出ます。うまく操作できてゼロカウンターが決まると、速いし気持ちいい。（＾＾）

後半の左直角は不思議で、ブレーキングのちょっとしたタイミングと量の違いで物凄く流れたりして、眼前のタイヤバリアに突っ込むのかーと焦ったこともありました。
続く最終へのつなぎでも操作次第でドリフトできます。

ただ、最終は後半部分までの維持は難しく、一度もできませんでした。達者なドリ車たちは当たり前のようにカウンター維持のまま抜けているのに。(T_T)

ヘアピンではローに入れればパワードリフトに持ちこむことが出来ました。左直角の進入速度を上げるにはロー立ち上がりがいい様子。ここを綺麗に立ち上がるよう姿勢を納めるのもいい練習になる。

前半の奥の区間は無理に走らない方が体力の温存になると分かりました。笑

他のドリ車を見ると、前は国産ハイグリで後ろは激安アジアンが多い。AE86でもフルカウンターのパワドリに持ち込めているのも、このせいかも。
ロドでもリヤにグリップの落ちるタイヤを入れたら簡単にリヤスライドができるように思えますがどうしようかなあ。。。タイヤ2本を積んで行くのがなかなか難儀なので。（＾＾；

また備北に行って、存分に振り回して（この表現がロドには合っている）走りたいです。

4ヶ月ぶりのサーキット走行でした。
NBロドでは6回目になります。

台数も多い春先の走行枠でしたがクリアLapが2回取れてよかった。
タイム的には目標の1秒落ちの5秒半ばでしたが、やはりもっともっと走らないとコイツの性能を引き出すことが出来ませんねぇ。
尻が出ることに警戒する自分。
これでは乗りこなすとはほど遠い状況であります。(>_<)

詳細はblogで

さすがに今回はパワーがあればなぁと痛感するシーンもありましたが無い物ねだりです。
ロードスターには直線よりコーナーが多いサーキットの方が合っているんでしょうが、岡山近辺には少ないなあ。中部地域が羨ましい・・・
できるだけ早い時期に、広島のタカタサーキットへ行ってみたいところです。

ラップカウンターをNBロドに装着してもらった際、助手席フロアに水が浸入して足元のパネルが錆びていることを発見！



シート後ろの水抜き用穴が泥で完全に詰まっていたためでした。

何とか除去してもらいましたが、NBロードスターではよくあることらしい。
オーナーのみなさんも気をつけてください。

※より詳細はblogで。