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ブリッツZZ-R車高調を導入後の初走行でした。
NCでの岡国2回目の走行でもあります。

3本走った結果，ノーマルの59秒半ばから56秒8まで短縮できました。
足を換えた価値は十分ありと言っていいでしょう。

素性も高速から低速まで素直です。特に癖もない。
ただマイクナイト全開ができなかった点が自分でも気懸かりです。危うさを感じて・・・
案外2速コーナーが限界領域に近づけなかった感じです。ずっとGを感じながら曲がっていくミドルコーナーの方が分かりやすいくらい。

取りあえずの目標55秒台を出すには，次の2点がポイントになると考えます。

１つは，連続周回ができるようブレーキを強化すること。不安材料を抱えて攻める走りは無理です。
２つめは，インフィールドで限界付近で走れるドライビングの確立です。これは走って限界を掴むしかないわけですが効率的な練習方法って無いものかなぁ。。。


一方，年明けにはリミッターカットECU装着予定で，若干でもパワーアップが期待されます。
タイヤもZ2新品2本を発注しました。さすがに前タイヤのショルダーが摩耗してグリップが落ちているようなので。
ただ，これらはクルマ頼みであって，勿論速くなれば間違いなく喜びはしますが，やはりドライバーが高まらないと，ね。

そういえば今日はオクで落としたドリフト練習用中古タイヤ4本も来るので，どこへ置くか考えておかないと。汗

昨日、岡山国際サーキットを30分2本走ってきました。

ノーマル足回りは意外といけました。
また、デフ他のチューンのおかげか、極めて素性の良い曲がり方です。
タイムは、何とか59秒半ばをマーク。
同席したNC1乗りの話では、ノーマル足でもまだいけると分かりました。

ただ、ブレーキキャパが足りていない感じです。
これが一番の課題かと思われます。
どうしよう～

次は、車高調を装着しての走行となります。もちろん今月中に行きますよ。
※今日から冬季キャンペーンで走行料金が安くなります。