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走行計画には入っていなかったのですが，ショルダーがすり減ってドリフト用に裏組みしたタイヤのアウト側が山たっぷりなのを見て，まだサーキットアタックできるじゃないかと思い，1月11日に岡国を12日にタカタを走ってきました。

岡国はドラテク鍛錬，タカタは初車高調タイム出しというめあてでした。
タイム的にはかろうじて目標ぎりぎりレベルが出ましたが，共に最後の最後にやっと出せたところが何と言うか。。
まだまだNCロードスターの能力を手の内に入れていない現実が突きつけられました。
やはりポテンシャルを引き出すべく，走り込むしかないということです。

岡国でもタカタでも，走行の終盤ではいろいろなコーナーでそれまでと違う動きを見せました。
この走りをせめて中盤でできるようになりたいものだ。

やっぱり不安があるということだね。この先に踏み込むと車がどう動くか分からない。そして，それをコントロールできるのかという不安が。

才能に頼れない以上，経験を積むしかない。それも楽しくやっていきたいね。

岡山国際サーキット：1分56秒64
タカタサーキット：64秒562

新年明けましておめでとうございます。
昨年はNCロドでのデビューでした。今年は更にポテンシャルを引き出すべく，各サーキットを精力的に走っていくつもりです。
鈴鹿のライセンスも更新しました。

◯岡山国際サーキット
・インフィールドの限界走行を追求
・冬の間に55秒台に入れたい
・春以降に225/45タイヤによる試走

◯中山サーキット
・まずはSドラあたりでお試し走行
・走りたくなったら行くという感じで

◯タカタサーキット
・車高調仕様で64秒前半を狙う

◯備北サーキット
・ドリフト練習をこなす　タイヤはSドラや古RE11など
・平日休みに

◯鈴鹿国際サーキット
・NCの操縦にある程度慣れたら　夏になるか？
・さすがに225/45で走るべきだろうな

資金的に年間15回くらい走れる見込みです。
公私共に特に何もなければという条件付きですが。。

チューニングの方は，ECUチューンとFロアアームブッシュ強化くらいです。

エキマニとカムはチューンしてみたいところですが，走行資金を回さないと到底無理なので，今年は手を出すつもりはありません。

サーキットで見掛けたらよろしくです。