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昨日思い立って，今朝岡国を1本走ってきました。

序盤にブレーキがダメになって今日はもうダメかと思いましたが，コーナリング練習に気持ちを切り替えて走行を続行。結果的にいい鍛錬ができたと思います。

フルブレーキができない状況だったにもかかわらず，前回よりタイムが良かった。
早めにブレーキを開始することで，次のアクションの見極め・操作がやりやすかったのです。結果，コーナリング限界を掴みやすくなりました。

ただ，気温が17度であったことを除いてコース状況が文句無しだったことも，思いの外良いタイムがでた一因には違いないです。

BESTラップ：1分56秒98

ところで今日，以前2回ほど一緒に走ったNB6乗りの若者と遭遇しましたが，RX-8に乗り換えていました。
ウイングが無いために2コーナーやマイクナイトではリヤが浮いている感じがあるそうな。
今は245タイヤですが，265にするだけで結構タイム出るとshopで言われたそうです。

ここ数年で8は速くなったというイメージがありましたが，鋭いタイムを出すにはいろいろとチューンを施しているんでしょうね。
今日も速い青8がいましたが，やはり弄り具合は若者8より上を行っている感じでした。

さて今後ですが，公式競技のMFCTに出るか，Z2☆を履いて岡国（もしやタカタも）のBESTタイム更新を狙うか，或いは☆は鈴鹿で卸すように計画的に走るか，いろいろな選択肢があって悩んでいます。

一ヶ月ぶりのサーキット走行です。「ぶり」というには一般人にしては走りすぎ？
いや，走り込まないと上手くなれないどころか下手になってしまうんで。

今日はBESTの1秒落ちを最低目標としていましたが，まあ何とか果たせました。
それより，今回はこれまでとは違う意識で走ったことに意義がありました。

前回のタカタで少々得た自信をもとに2速コーナーを詰めてみました。カメのような歩みでありますが。。
ブレーキの詰めは今までで一番できたと思います。
課題はミドルコーナーでのハイスピード維持，ある程度はうまくいっても，毎回ハイレベルで走ることは，相当難しいと感じました。

久々30台レベルの走行でクリヤが取りにくかったですが，そんな中でも48秒レベルで走る人がいるわけで，いつでもBESTを出せる熟練技術というのが欲しいです。
甘くはないけど。

走りの詳細はメインブログにて

今日は関東のNCパーティーレース車両が来てました。直接は絡めなかったですが，ノーマルで極め尽くす深みというものには興味ありますね。
伸び悩んだらついチューニングに走りたくなりますが，225導入はできるだけ我慢し，現NCの戦闘力のまま走りを磨きたいと考えています。

また，ホンダ車で鳴らした有力ショップオーナーさんが86で走りに来てました。それだけ可能性を見いだしたのでしょうが，確かに今一番ホットなスポーツカーですね。
既にND登場を控えたNCはマイナーですが，ライトチューンでどこまで行けるか頑張っていきたいです。

次回は前後☆で走る…かな？

本日BEST：1分57秒61