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ホイール運用の可能性をさぐるため，リヤ用の9.5Jホイールをフロントで使えないか薄スペーサーを買ってフロントに試着してみました。

2mmスペーサーを入れたのですが，結果は内側がアームに擦ってだめでした。

アウト側は＋3mmまでいけそうですが，恐らくそれでも内側のリムはギリギリな上に，幅太タイヤだとエッジ部分の方が確実にアームに当たりそうです。

フェンダーアーチガードを付けて5mmスペーサーを入れれば内側はクリアするでしょうが，255タイヤだとフロントフェンダーを擦る可能性が高く，試す気になれません。

ということで，ノーマルフェンダーではやはり9Jが限界サイズですね。
35mm車高ダウンの状態では，タイヤ擦りを考慮しなければ+37mm前後がツライチかな？
（個体差で±1-2mm差はあると思う）


週明けには，レートアップしたスプリングを入れる予定です。ブリッツ吊しの10/8kgからハイパコの12.5/10.7kgになります。

これでフェンダーを擦らず，初期のふんばりも出てサーキットでより気持ち良く走れるようになる目論見ですが，乗り心地の悪化度が心配の焦点。
街乗りの乗り心地がどうなるかで，今度のホイール・タイヤ運用の大枠が決まります。

ただ，タイヤ運用の要となるゼスティノが入手困難というのが困りモン。
今シーズンの実績で更に人気上昇なのか生産量が少ないのか，年末に注文したときは1月中だったのが，今や納期未定です。