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ベストタイムだけ並べてみた
7月 5日　 71R/07RS 　 　1分54秒6 /25℃
9月22日　71R/V720　　 1分55秒9 /22℃
11月14日　71R/AR-1　　1分55秒6 /12℃
12月14日　A052新品　　1分54秒1 /6℃
12月27日　　A052　　　　1分52秒7 /5℃

DB8やDC5時代は、気温パワーで真冬は2-3秒速くなると言われて実際それくらいだったので、今回52秒台が出たといっても7月のタイムからしたら普通だね、という感じでもあります。

一つ思うのは、加速も減速もしない最大Gコーナリングというのをイメージして走ってきたのですが、立ち上がり重視の走り方にしてみたらもっと速くならないかと。
理論的には、それはおかしいことかもしれません。

いや、最大Gコーナリングで問題無い、ただ最大Gになっていないだけ、という可能性も高いですが。

いやいや、機械式LSDが入っているのだから単純にもっとアクセル踏めるのに、これまでの走りをなぞっているだけだからポテンシャル引き出せてないのでは？とも思えます。

いずれにしても、走って試さないと分からないし実現しない。

それから進入ブレーキの余地が残っていますが、これを詰めるとパッド摩耗が凄いことになりそうです。
現在でも、30分を4-5本で1セットが終わります。

本格的にタイム短縮を狙うならキャリパーをグレードアップさせるのが本筋でしょうね。（マークX乗りのmura@350Sさんのように初期投資がベスト！）

それからタイヤですが052より操縦フィールは71Rの方がやっぱり好みです。車にも合っているかもしれない。タイム的にも。

2021年に車を買い換えずに来シーズンもISでアタックするなら71RSを試してみたいですね。資金にゆとりがあったらブッシュ全交換もしたいけどこれは無理か。笑

次は鈴鹿でベスト更新したいぞ。