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メインblogに書いたように、冬の鈴鹿サーキット走行は新型コロナのために断念しました。
その後も、ISでのサーキット走行はしていません。（デフ慣らし目的の為の、レイクパークサイドなださき走行のみ実施）

2020年度末に、岡国で52秒台が出せて、なんとか面目保ったなーと思い、次は鈴鹿で35秒台だーと意気込んでいたのですが、果たせずで終わりました。


思い返すに、タイム、タイムをと追求して、チューニングを進めたり、ハイグリップの新品タイヤを投入したり、ガンガン走り込んだりしてきました。
これは、僕の30年にわたるサーキット人生歴そのものでもあります。

それが、DC5インテＲで岡国47秒台をマークした後に、タイム追求よりも走る楽しさを求めたい！という気持ちになり、NBロド・NCロドへ乗り換えたのでした。

しかし、NCロドではチューンに失敗したようで、大きなタイム落ちに絶望。

次に選んだのが、コーナーは遅いだろうが加速は良さそうな、大排気量車レクサスIS350でした。
この車はライトチューンでとどめましたが、最初の、タイムは気にせず時々サーキット走行を楽しもう、という趣旨はやはり薄くなりましたね。苦笑


そして今、そのIS350も、次の車に乗り換えようという時期となりました。
よくぞ5年も乗り続けてきてなというのが正直な思いです。維持費高いから～

実は今日さっき、狭い我が家の車庫への入り口で、リップをガリッとやってしまいました。
危なそうだな･･･と感じたのに、えいっと入ったところ、やはり擦ったのです。

ISでバンパーやリップを擦ること、5回目になるかなあ。
まあ、ここは初見の一般ドライバーなら誰しもビビリが入るくらいなので、しょうがないですがね。。


今後の展開ですが、RFロードスター（中古）か、NR-Aロードスターか次期BRZか、の三択となっています。
ドンデン返しが無い限り、この3車の中から次のマイカーを選ぶと思います。

この車が、最後のGSエンジンスポーツカーになるのでは？という気持ちでいます。
だから、決定までには最大限の気遣いをするつもりです。