take 3のブログ一覧

◯3月6日　岡国走行
ジャダーへの対処として、ディクセルの焼き入れローターを導入しました。
ブレーキは改善しましたが、モスSで妙な挙動が出て焦った。後で、トラコンをOFFにせず制御が入ったためと分かりました。^^;　58秒2

◯3月21日　タカタ走行
操縦テクを高める目標で参加したのですが、なんと13LAPで走行終了！
ドライバーの体力低下が原因です。
走り人生において一大事であり、定年退職を契機に生活の見直しを開始しました。

◯4月10日　岡国走行
3週間弱の体力作りの成果で最後まで集中して走れました。
ただタイヤが摩耗し走りレベルも高められず2分弱のタイム。

◯5月8日　岡国走行
newのRE-71RSで走りました。205/45R17の純正サイズです。
新品なので2本走りましたが56秒5で、あと1秒欲しかった。
後半にまたジャダーが発生しましたが、原因は不明。エンドレスCCR-gとディクセルFPローターの相性が悪いのか？
走行後、ローター研磨に出しパッドをプロミューのHC-CSにしました。

◯5月23日　タカタ走行
どんなにフルブレーキしてもロックしない！HC-CSの制動力が足りないのかと不安になりました。
後半は若干ハザード点灯するようになり、パッド馴染みが出たようすです。
夏並みの暑さながら公式で64秒385とさすが71RS。

12月25日、Z3からA08Bに換装して岡国を走りました。
7℃の低気温と超ハイグリップの恩恵で、BESTを2秒5も更新する1分54秒4。

ヘアピン系でやたらステアが重く、グリップの強力さを感じた点が印象に残ります。剛性も高い。
ハンドリングがどうこう語るにはまだ未熟、グリップ任せにすぎません。

不思議だったのは、ダンパー設定がZ3と同じままでもロール感が余り変わらず走れたことです。
走り味も全く変わらなかったことも意外でした。


年明けの1月9日、RFでは初めての鈴鹿国際コースを走りました。（A08B）
目標40秒切りが43秒5とかなり遅かった。。

大きな原因の一つは、強烈なブレーキジャダーでした。軽くブレーキペダルを踏むだけでガガガと振動が来てハザードが点灯。
ハイスピード進入場面がことごとくダメです。手前からウ～と流さざるを得ない・・・

2本目は体力・気力とも半分くらいに落ちました。

タイムだけでなく、性能を引き出して走っている感が無かったことに落胆しました。せっかく楽しみにしていた遠征なのでなおさら。

気持ち良かったのは、一度だけスプ2でニュートラルステアコーナリングになったことと、最終LAPの130Rで速度乗せが改善できたことでした。

次に鈴鹿に来るまで、地元で走り込もうと思いました。