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前夜に「もしかしたら明日はドライかも」と思い，チラリとだけ「ラジアルで1本走ってみるかな」と考えていました。

日曜日朝，目を覚まして気象サイトや湯郷ライブカメラをチェックすると，本当にドライのようす。とどめは，がみぃさんのみんカラ情報でした。

走りたいゾココロが久々に体に充満，「ちょっと走りに行ってくる」と告げ，出撃しました。

久々に賑わうピット。2つの走行会が重なっていたのでね。降雪でなくて良かった。


さて，今回は鈴鹿チャレンジグランプリの前哨戦としての練習です。タイヤは前回の中山で降ろしたZ1☆225/215，通勤のタイヤそのまま。

最近，昨年の鈴鹿チャレグラ映像を見ているのですが，とにかく序盤が遅い･ぬるすぎる。
Sタイヤだからウォーム走行は当然ですが，ペースを上げるのに周りに合わせすぎで，限界領域に到達するのが遅すぎ。

だから今回は30分×1でどれだけ早くハイアベレージにできるか，という点を課題としたのです。過去ベストは50秒9ですが，今回も余りタイムは意識していません。
うまく操縦できれば更新できるだろうという感じで。

走行開始，55秒から始まり序盤で51秒台まで入れれますが，感覚的にはまだ9割な感じ。
Sタイヤに比べてZ1☆がどれだけ粘るのか掴めていないせいもあるでしょうが，ミドルコーナーで余地があることを感じました。
で，高速の維持で気張っていると，体に力が入ってしまいました。
今日は，結構疲れて，家に帰ったら昼寝したくらいだったのです。

それでも，曲げること，スピードを落としすぎないことに腐心して走り，終盤に50秒45，50秒35を連発することができました。(^^)

ただ，その後はタイヤが完全にたれてしまい，ヘアピンでコースアウト覚悟の過突っ込みをやらかしたり，インさよなら走行となったりと無茶苦茶。
まだ1周走れるのに走行を終えました。Z1☆のタレは分かりやすすぎ。(^^;

今日は，なわしび君たちが参戦しているIDIと，いろんな車が参集しているラ・ストラーダの走行会があるし，中山でも熱いレースがあるしで，できれば観戦したかったのですが，午後予定があり，早めに帰りました。

（音といい速さといい別格のS耐Z4車両）

みんカラ等でのレポを楽しみにしています。

会員になってもサービスがあまり良くなくなり，どうしようかなーと迷っていましたが，結局来年度もOIRC会員になることにしました。

実は会員期限が1月末に切れていることを忘れていました。
電話で手続きについて相談し，ネットバンクで送金。1週間後に郵送してくるということです。

今日明日と走行枠があり，電話の向こうからは二輪車の快音が響いていたので天候も良さげ，絶好のアタックチャンスかもしれませんが，仕事を片づけないと心から楽しめないので断念。

う～ん，結局新品Sでのアタックは今シーズンは無理かも？

ただし，鈴鹿チャレグラ参加の方は前向きに考えています。
一応振り込んで（まだ連絡なし），天候が怪しかったらキャンセルする･･･かな。

入金要請のメールが来たので，参加申し込みは受理されたようです。
鈴鹿のサイトでは締め切りと書かれていました。

しかし，久しぶりのフルコース走行だし，時期的にも路面的にも好条件だからあっという間に定員オーバーだろうと想像していたのに，結構長い間受け付けていました。

もしや早い順ではなく，申し込み内容（車種や実績など）から選別していたのかもね･･･
そうでなく，申し込みが少なくなったのかもしれません。もしそうなら不況の影響かなぁ。

僕自身は今のところ走行費用くらいは大丈夫なんですが，プライベート事情で遠征は難しいかもという状況です。

そうそう，送金方法のチョイスをよく読んでいなかったようで，どうしたらよいか鈴鹿に問い合わせ中です。

冬の走行第２段で，岡山国際を走りました。

中古のSタイヤですがリヤは新品です。リヤの摩耗が進まないFFではリヤが朽ちてグリップが落ちやすい。昨冬がまさにそうで，フロントを新品にしたらリヤが安定しなくなりタイムダウン・・・という羽目になりました。
だからリヤ新品というのは貴重なんですね！

しかし今回はタイムアタックというより鍛錬のつもり。自分でこしらえている仮の限界を突破し，本当の限界領域に到達しよう----
という狙いで走りました。

1枠目は，前半でブレーキがおかしくなり途中でピットイン。
パッドがボロボロになり一部は剥離していました。

幸い新品パッドを持参していたのでインターバルで交換。

2枠目はクーリングもとらずひたすら全開を続けました。
50秒前後から49秒前半，そして48秒台突入と順調です。

体の力を抜き，車の挙動を感じながら，コース上に残っている余地（ブレーキ，コーナー脱出アウト側，それから進入速度）を見極めながら走ります。

ヘアピン系では最近OHしたクスコLSDの効きの恩恵を感じました。鋭く立ち上がります。
ドライビングでも壁を少し越えた実感がありました。

そうしてタイムは48秒台前半へ。昨冬の48秒33も超えちゃいました。
過去にないほど多くのLapを重ね，これが最終とわかったLapでは更に詰めます。

アトウッド立ち上がりでグゥーンとエンブレが掛かったときは（GS欠症状です）ガックリしましたが，へこたれずに全開走行を続行。
Wヘアも本日最高の進入脱出に成功し，自分でも思いもよらなかったタイムがでました。


車の状態，コース状況や気候が良かったこともあり，またドライビングの高まりもあって，こういう結果が出たのでしょう。
最初から，タイム・タイムでは辿りつけなかった結果かもしれないと思います。

次回は新品Sをフロントにはめるので，やる気満々になってタイムが落ちることが予想されます。笑
いや，そうならないように，やっぱり車を極限まで操るんだという気持ちで平常心で走ることでしょうね。

車ネタはこちらでも書いておきましょうかね。

中山サーキットは，峠っぽくてそれなりに面白さのあるコースですが，足回りが堅い僕のDC5では，跳ねて暴れて大変でした。
腕と腰の筋肉痛が2日間続きましたよ。(^^;

タイム的には1分6秒67と，かろうじてラジアルの自己ベストを出すことはできましたが，ブレーキ地点で宙に浮いてABSがガガガと効く最終コーナーはどうにも気持ちよく決まりませんでした。
S字も速いトゥデイに追いつけないという不得意な区間です。

知らないうちに，（クーリングも入れてですが）100Lap近くも走っていました。パッドもボロボロとなり，新品のZ1☆もけっこう摩耗してます。

現状では，中山サーキットはしばしお休みにすることにしました。
車に大きな変化があったり，FR車や非力な車を買ったら，また走ってみたいです。