シフト操作のミッション側加工

これは企業秘密に類するマル秘加工ということで，詳しいことは聞いていません。
ただし，この加工でもミスが皆無になったわけではありません。操作感がノーマルとは違ったものになり，それにあわせた力加減や，シフトの操作方向をする必要があると感じます。

結局は，ミス防止を意識してシフト操作しないといけないということです。
ただ，「どのギアに入っているかわかりにくい」というノーマル時のような感じは解消されます。

【2007.5現状】（E/Gトルクダンパー外し状態）
　○4→3のダウン時に4→1のミスは皆無。
　○2→3のアップ時に2→5となるミスはある。（リボルバー）
　○4→5のアップ時に4→3となるミスは解消されたと思ったが，ストレートエンドで出た。→5速にアップする際，あまり力を入れずにやると3速へ入ってしまった。（表ストレートエンド・アトウッド進入時）