信号待ちなどDレンジでのアイドリング低下対策 ストレス解消 ①

みなさんの愛車ではDレンジでのアイドリング低下において振動が発生しているケースはありませんか？

私もずっと我慢してましたが今回改善しましたので参考にして頂ければと思います。

こちらの症状は2AZエンジンに当てはまりますのでヴェルファイアだけではありません。
アルファードやエスティマなども当てはまります。

そしてECUへの配線をカットするのと
ダッシュボードを外す必要があるので
作業される方は自己責任でお願いします。
(※クルコン使えますがキャンセル時に点滅します。復帰可能)

※こちらの整備手帳はヴェルファイア20
前期モデルの配線仕様で紹介してますので
後期モデルや他の車種の方は
別に配線図を見る必要があります。

※エアバッグのコネクタも途中外すので
マイナス端子を外しましょう

この症状についてはずっとネットで調べてました。やはり症状が出てる方がちらほらいます。
ですが点火系パーツや吸気系パーツなど
色々ありますが、全て交換しても治らないようです。
【症状】
エンジン始動～暖気運転(水温計の針が
定位置で止まるところ)までは
特に安定しております。ですが
暖気運転が終わると信号待ちなどで
Dレンジのまま停車すると
回転数が一気に500rpmまで下がり
上がってはそのまま下がり結局500rpm付近で
ブルブル振動しながら止まります。

これが夜間などライトを点灯している時は
安定してます。(アイドルアップ制御が
働いているため)
自分も最初はエアフロやスロボなど疑いましたが
やはりエンジン制御の問題か？
と思い始め、さらに深く掘って調べてみることにしました。

するとこんな記事を見かけました。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/420981/blog/28595402/

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/743887/car/2513132/6318422/note.aspx

ECUへのブレーキ信号線をカットする？だと？？

他のページにはこの2AZエンジンは
アイドリングの回転数を低くするようになっていたり、Dレンジのアイドリング時にアイドルアップのデューティー信号が入っていないなどの
情報もありました。

ECUはブレーキ信号を受け停止したのを確認するとアイドリングを低くするようです。

という訳で自分も信号線カットやることにしました。

まずは整備マニュアルや配線図を確認しました。

こちらの記事を書かれた先駆者には
本当に感謝です🙇‍♂️

次へつづく