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押し入れに部品を収めた記憶は無いけど
何故か押入れの奥から部品が出て来た。










大きい箱。
ブレーキホース、ハブナット、ハブキャップ。



小さい箱。
ハブリング、カウルグリルのキャップ、ストッパーラーバー、
DHT固定ピンの所のネジ、ガスケット、ミッションのフィラープラグ。
フィラープラグは前回のオイル交換で予備が無くなったので購入。
記録を見るとエンジンオイルは交換してるけどミッションとデフは
2019年12月26日から交換して無い。(汗)



ブレーキホースが有るのでキャリパーのシールキットも何処かに有るはず。
小物部品は他にも色々買ってるので何処か適当に収めてそう・・・。(笑)
ガスケットとフィラープラグは直ぐに道具箱へ。
早くミッションとデフのオイル交換をしないと・・・。

年末にピロアッパーマウントに交換して試走に出ると嫁が
右後ろからコトコト音が聞こえると。
コトコト音ならショックロッドのナットが緩んだのかと
確認するも緩み無し。
ナットにマスキングテープを貼って緩みを目視
出来るようにしてます。
テーパーのスペーサーが悪いなら両方から音が出るはず。
直ぐに帰ってサスペンションAssyをバラして確認するも
問題無さそう。



純正のアッパーマウントの様にロッドの回り止めが無いので
ナットは緩んでは無かったけど締め付け不足でしょう。
ミニラチェットでロッドが供回りするまで締め込んだ後に
インパクトレンチの最低トルクで4～5インパクトぐらい締め込み。
マスキングテープを確認すると30～40°ぐらい締まってました。
サスペンションAssyを取り付けて試走に出るとコトコト音は収まってました。


1月22日に舗装の荒れた道を選んで50kmほどドライブ。
コトコト音は出なかったけど緩みを確認、4輪とも緩み無し。




ホイールを外してスペーサーの回転を確認しようとセンターキャップを外して
テンパータイヤの上に置いたら滑って内側に落ちナットが分離。(笑)
途中で分離しなくて助かりました。



ホイールを外す気力が失せたので鏡で確認。
左側、スペーサーは△とボルト、スプリングはマスキングテープで回転を確認。
両方ともズレて無いです。
（フェンダーとタイヤ間が指3本だとジャッキアップ無しで潜れて楽です）




右側も同じくズレ無し。