ワイパースイッチ Assy 交換　（ 中古品 流用　）

純正ワイパースイッチの、
間欠間隔を調整するダイヤルが渋いと言うか。
頻繁に調整する訳でも無いけど…

INT四段階のダイヤルのノッチ感が無く、
カチッカチッと言った感じでは無く
んぐすぅ〜って感じで、無段階調整みたいに…。
そもそも無段階なのか？

バラす事も考えたんですが、
買った時からこの状態で、
他同車種の物を触った事無いから、
もとからの物なのか、個体差なのか、
経年劣化によるものか。

元が分からないので治る物なのかも分からず。

別車種のスイッチレバー事交換する事に。
185純正中古買って同じだったら意味無いデスシ。

ついでに185サーフには付いていない
MIST機能が付いている物に。
霧だったり、霧雨だったりすると
一発入れて戻したり、INT早めたり遅めたり。
しておりました。

ネット情報では、この年代のトヨタ車なら、
スバル車の流用が〜なんて上方がチラホラ。
という事で、
ほぼ同型状に見える物を。

基本的には電源やモーター駆動信号、
ウォッシャー射出信号など出してるだけなので、
カプラー形状が合っていれば動くだろう。

と言う勝手な認識デス。

スイッチ作ってる会社が一緒なら、
PINアサインまで変え工数をかけて作り込むような事
わざわざする事も無いであろう…と。
※自己責任でw

長さも形状も、ほぼ同じカナ。

Cont INTの間隔など制御は、
レバー根元の回路が管理していると思うので、
交換ついでに純正時の
Intermittent Time を各段階毎に計測しておき。

一段階目:3.38s
二段回目:5.58s
三段回目:8.55s
四段回目:10.74s

※手動測定で各3回平均値

ビス留めの位置も一緒なのでそのままぽんっ。
カプラーおーんして、試運転がてら
INT時間の計測をっと。

一段階目:3.39s
二段回目:8.96s
三段回目:15.81s
四段回目:20.99s

※手動測定で各3回平均値

長い側へ幅が広り10s以上の調整も出来る様に。
その分5〜6s辺りが出せなくなった様ですが、
特に問題なし。

交換後の不具合（と言うほどでも無い）は、
ウォッシャーが横のボタン操作へ変更
INT TIMEのダイヤルVol.方向の逆転
と、先程のINT時間の変更
くらい。

ダイヤルもしっかりカチッとノッチ感出る様になり、
INT間隔の広い方が設定出来る様になり、
おまけのMISTも付いて終了。