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今日は、Microsoftの本社にてAzureの講習会に参加しました。

車イス用のトイレが、今までに経験したことない広さと綺麗さ
人が横になって寝られます。天井は照明が４個もあるんです。


セミナーや講習を行うフロアだったので、社員の方のいるフロアとは違うのかもしれませんが、こんなような雰囲気でした↓↓↓


ダブリンにあるGoogleの欧州本部がやっぱり凄い、すごすぎる

今年の流行語大賞が、「今でしょ！」じゃないか
今から気になっている１００９です、こんばんは。

気になっていた、BMWの３シリーズGTを試乗してきました。

かなり、自分に合う車でした。

ツーリングと比べて背も高く、シート座面も高く乗り降りしやすい。

ツーリングより６０ｋｇ重く、ホイールベースも１１０ｍｍ長く
まったりした雰囲気が心地よく。

リアの足元スペースも握りこぶしが２つは入るか広々。

車イスの積み下ろしに気になる荷室までの高さは約７０ｃｍ
もちろん電動テールゲートで、らくらく。

同じ３２０ｉ同士では、ツーリングの２０万円高。
ディーゼルがラインナップされていないので、これから出るのか気になるところ。

サッシュレスドアで、ぶさカッコイイのもポイントです。






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ウォッチケースを手に入れました。

ソウルバードが欲しいなーと思いつつ、手軽なエスプリマです。

機械式は３本ですが、２つの空きスペースには
大量にもっているGショックから２本を選抜。

初代のAW-500G-1E
文字板にショックアブゾービングカーブなるものが描かれてます
http://product-search.casio.jp/wat/g-shock/watch_detail.php?m=AW-500G-1E&n=45

とDW-8200Kイルクジモデル（通称：オーシャン）をおさめてみました。
http://product-search.casio.jp/wat/g-shock/watch_detail.php?m=DW-8200K-8&n=209

Gショックは、Gショックで汗に水にぶつけても気にすることなく良いです。


ちなみにパネライのラジオミール・クロノグラフはやはり使う機会がなく
手放してしまいました。

時計カテゴリ

前回、手動装置をブレーキ重視に変えてもらい
パッドも初期制動のある物に替えましたが、ブレーキでひやりとする場面があったので
相談をして再度調整してもらいました。

今回は、アームを５０ｍｍ長いものに交換。
写真の赤い部分です。
そのままでは中立の位置が単純に５０ｍｍ運転者に寄ってしまうので
ターンバックル部分の調整で、２０ｍｍほどに抑えました。

反対に３０ｍｍアームがダッシュボードに寄るので、干渉が心配されましたが
フルブレーキでも問題なし。

合わせて、シート位置を一番後ろに下げ。
今までは一番後ろに下げた状態から１ノッチ手前でした。

調整後は快適。ブレーキに不安がなくなったので安心して運転できるように。

帰りに給油
初めて燃費計算しまして、リッター１１．２ｋｍ
だいたい想像通り。あと少しのびてくれれば。

https://minkara.carview.co.jp/userid/327196/car/1402895/fuel.aspx

ジムニーブレーキパッド交換しちゃいました。

これまでの経緯はこちら
→手動装置、ブレーキ重視に調整するも…

選んだのは、初期制動の高いタイプで探して
ディクセルのECタイプ/定価６３００円と安価。

ショップにて、パッド５０００円＋工賃３０００円でした。

作業そのものは、簡単そうなんですがこの体では、まずタイヤ＆ホイールを外して持ち上げられないのでショップにお願いしました。
重要部品ですしね。

まだ数キロも走ってないですけど、確かに純正より初期制動を感じます。

というより、「これで普通になった」と思いました。

ちなみにウェッズスポーツのPRIMES、７５００円（定価９４５０円）とも迷いましたが
どちらも同じかなと思いましたので。


https://minkara.carview.co.jp/userid/327196/car/1402895/5530721/parts.aspx