MINE@1009のブログ一覧

2015年のお盆休みは２日に渡って、秩父方面のダムを巡ってきました。

１日目は、だんござかの珍達そばを食べ




浦山ダム～広河原逆川林道～有馬峠～有馬ダム　と巡り

2015お盆休み。浦山ダム
2015お盆休み。広河原逆川林道〜有馬峠
2015お盆休み。有馬ダム&名栗湖

有馬ダムからは、また秩父方面に戻り
定峰峠を走って帰ってきました。

２日目は、横瀬の珍達そば^^;


そして、秩父４ダム制覇へ
2015お盆休み。合角ダム
2015お盆休み。滝沢ダム
2015お盆休み。滝沢ダム その２
2015お盆休み。二瀬ダム

滝沢ダムは、この時期トンボがたくさんでトンビも飛んでいました。
二瀬ダムも時間がなかったので、また行きたいですね。

ジムニーは６月末で、2年でぴったり2万キロ
エアフィルターも掃除して快調です。

そろそろ、またいじりたくなってきました^^;
まずは、ブレーキかな。

先日、ニッシン自動車にて手動装置の調整をまたお願いしました。


レバーの立っている位置を、よりシート側（運転者側）へ移動
引いてアクセル、押してブレーキなのでブレーキ重視としました。
相対的にアクセルは、今までと同じ感覚だと引けてない（踏めてない）ことになります。

シートを前に出せば、同じことなのですがそれだとなんだか窮屈で、しっくりこないのです。

その他、いろいろ構造的なことを教えてもらったのですが、物理といいますか
なかなか理解が大変でした。これでも理系だったのですが…
これは理科の範囲で、難しく考えることないよ。ってその通りなんですが…


力と距離の関係。
一方を優先させるともう一方は失われていく傾向で、ジレンマというか
イイとこどりは難しい。

そんなことを払拭したのが、ジョイスティックで運転できる車両でした。
これは慣れるまで難しそうですが、機会があれば乗ってみたいですね。

iPhoneは4Sから使い始めましたが
Macそのものは初となるMac Book Proを入手。

デフォルトだとマウスのスクロールがWindowsと逆だったり
Safariのブラウザで、deleteで前のページに戻れなかったり。

慣れると使いやすそうと思いつつ、なかなか苦戦してます。

今まで、OSにSnowレパードやらmountainライオンやらネコ科の名前が付いていたのは知っていましたが、今はYosemiteとなっていてビックリしました。

Eクラスに新しい２．２リッター直４ディーゼルが出て
ちょいと試乗させてもらいました。
ちなみに同じW212後期型の３リッターＶ６のE350BlueTECには過去に試乗しています。



３リッターと比べると、グッとシートに押し付けられる加速感はありませんが
必要にして十分。523dと比較して、動力性能も乗り心地も大きな差は無いように思われます。
タイヤ銘柄によってノイズの音質が違うように、エンジンの音も確かに523dとは異なるのですが
どちらがウルサイということはありませんでした。

＜比較＞
E220
最高出力130kW（177PS）/3,200～3,800rpm、最大トルク400N･m（40.8kg・m）/1,400～2,800rpm
JC08モード燃費18.6Km/L　７速AT

523d
最高出力135kW（184PS）/4,000rpm、最大トルク380N･m（38.7kg・m）/1,750～2,750rpm
JC08モード燃費16.6Km/L　８速AT

こうして見ると、２００ｃｃ大きい分トルクが出ていると考えることもできますが
E220は幅広い回転数で、パワーもトルクも出ていますね。



次に新型Cクラス。初めての試乗です。
ライバルとなる３シリーズと走り乗り心地ともに、よく似ています。
ただ内装の質感はこちらのほうが上ですね。

エアサスモデルの乗り心地は更によいという話ですので
CクラスでEクラス並みの乗り心地があれば、さらにCクラスいいなと思ってしまいそうです。

EもCも共通していたのは、BMWに比べて視界良好。
車の四隅がわかりやすい感じがしました。



A45AMG　Edition1
試乗車があったので、乗せてもらいました。
エンジンかけるとブオン！と響くのは他のAMG同様
ちょっと恥ずかしい気もしますが、その気にさせますね。

加速は強烈！２リッターターボで、このスペックは反則級
最高出力265kW（360ps）/6,000rpm、最大トルク450Nm/2,250-5,000rpm
しかも今後出てくるマイナー版はさらにパワーアップするとか噂です。

ただ、かなり足はゴツゴツします。まったり走りたいときはつらいかもしれません。
しかし、これだけ出力あるエンジンなのに、ゆっくり走るのに何の違和感もないのはさすがですね。