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オデッセイのよいところ
この３列目シートとリアゲートの間に、ぴったり車椅子が納まります。
床はフラットなほうが、車椅子がひっかからずに楽なのですが、オデッセイはゲートまでの高さが低めなので、問題なしです。


アウトランダー。このようにフラットだと出し入れが楽です。


画像左
３列目シートとリアゲートの間に入れると、きつきつ。固定はされますが。
きつきつの状態で窪みに入っていることと、ロアゲートが手前に出てるので、
出し入れがちょっとつらい。
シートの角度が起こせればよいのですが、動かないらしいですね。

画像右
３列目シートを収納、または５人乗り、のこの状態で入れると楽ですが、何かで固定しなければなりません。
タイダウン、ネット、仕切り板、つっかえ棒、自転車の荷台用じゃないですけどゴムひも、などですかね。

パリ・ダカの中止で、アウトランダーのサポートカーが見られなくて残念ですが…
ディーラーで、アウトランダー見てきました。
３リッターが出る前に一度見たことあるのですが。

ガソリン価格の高騰や、税金のこと、２．４リッターの走りがよいこともあって
３リッターは１割？くらいしか出てないとのこと、営業の方に聞いた話です。

ただ、はじめから３リッター狙いであれば、他車と比べてお買い得かな、と。
買ってから、やっぱり３リッターにすればよかった。てのも嫌ですしね。

車選びの条件は、
１．車イスはリア荷室に比較的簡単に積めること
２．どの席も乗り降りしやすいこと
３．Ａピラーが視界を邪魔しないこと
４．動力性能に不満がないこと

１と２は、オデッセイのほうが勝っている。
３と４は、アウトランダーのほうが良さそうです。
４は、じっくり乗り比べたわけではないので、なんとも言えませんが。

ロックフォードのオーディオは純正としては、かなりよい音だと思いました。

車イスを簡単に積める。というのが、車選びの一番のポイントになってしまうのが哀しいですが。

オデッセイ試乗してきました。

アブソリュートとＭグレードです。

やはりアブソリュートのほうが力強い加速でした。
ドライブバイワイヤとセッティングのせいか
レスポンスもよかったです。

足回りの違いもあり、乗り心地も少しゴツゴツしていましたが
これが標準車と言われれば、それまでかな。と思いました。

そして標準車のＭ、よかったです。
今までＣＶＴに乗ったことはないのですが、完成度高いというか
全体のパッケージング、マッチングは良い印象でした。
レギュラー仕様ですしね。

今、買い得のＨＤＤナビ特別仕様車があり、価格表をながめます。

スマートキーは、絶対付けたいオプションですが…

よく、よーくカタログを見ると
ＬのＫパッケージが買い得に見えてきました。

Ｍのナビ特仕車＋スマートキーに
プラス１３万（税抜き）で、

コンフォートビューパッケージ
クルーズコントロール、パワーシート、１００Ｖ電源
オートライト、エアコンのグレードアップ
ブルーイルミネーション、ステンレスガーニッシュ
など
が付きますね。Ｍにもコンフォートビューパッケージをつけるとすると
その差は１０万です。