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気になる車、アウディ『A6』の新型
公式な概要が出ました。

A7,A8の流れをくむデザイン。
やっぱり現行のほうがセクシーだな。

A6


A7


A8




記事には、15mmスリムにってあるけど、15mmワイドに。の間違いだと思う。

この記事は、アウディ A6 新型、概要発表…ハイブリッドも設定について書いています。

ひさびさ埼玉の中心までドライブ。
やっぱし都会ね。ポルチェ・カイエン。ＢＭＷ・Ｘ５。アウデー・Ｑ７。
５、３、Ｅ、ＳＬと普通に走ってました。
スズキのキザシなんか初めて見たよ走ってるところ。

まずはシトロエンにて、Ｃ５ツアラー見てきた。


シトロエンの売りの油圧サス。
もちろん車高の上げ下げが可能で、車椅子積むには最高でした。
標準車高からそれぞれ８ｃｍも変化するんな。
（カタログには１２ｃｍて書いてあったからもっと動くのかな）

セダンの３リッターに試乗。


１８インチの４５タイヤとは思えない乗り心地のよさ。アイシン製の６速ＡＴはいたってスムーズ。

今年の５月から導入された
新エンジンの１．６ターボに搭載の新６速ＡＴはさらに洗練されてるとか。


続いてアウディに。Ａ４アバントとＡ６アバントの展示車を見ます。


やっぱすＡ６はセクシーね。来年末にフルモデルチェンジ予定で、１００万以上引けるってよ。
ま、元がそうとうな値段でし。

Ａ４アバントの２リッターターボ＆クワトロ＆ツインクラッチに試乗します。


フランス車とはやっぱり違いますねドイツ車。
車内の静かさ、走りの楽しさ、デザインに質感はこちらが上。
ツインクラッチのミッションが相当よかったです。ただ荷室が高い。

面白かったのが、話の中でホンダ系の会社に勤めてる。
って言ったらシトロエンもアウデーも食いついてきたこと。

ホンダにお勤めの方、お客様でたくさんいらっしゃいます。って
場所柄、狭山工場、朝霞に和光研究所が近いってのもありそう。

メーカーの人も通勤では乗ってこないけど、輸入車乗ってんだな。うちもそうか。

世界的に勢いのあるアウディ。
シトロエンはプジョーディーラーが併設されてたけど、客は自分のほかに…
アウディは１６時くらいに着いたかな。他に４組はいましたね。

エコカー減税対象車がたくさんあるのも強みか。
スタッフもアウデーのほうがやる気感じられました。

あとは細かい装備、電動のテールゲートとかスマートキーとか欲しいもんね。

（参考荷室高さ：C5ツアラー６３ｃｍ 下げて５５ｃｍ，A4アバント ６５ｃｍ，A6アバント ６４ｃｍ）

アウディジャパンは、アッパーミディアムセダン/ステーションワゴンの“A6”“A6アバント”の仕様装備を変更し、新価格で販売を開始した。

今回の変更では、これまで上級グレードの“3.0 TFSI クワトロ Sラインプラス”にのみ標準装備されていたアダプティブエアサスペンションが、A6シリーズの全モデルで標準装備となった。

ペタンコ車高にするにはやっぱりバネサスのほうがよいのかな！？

ということは、後期３．０ＴＦＳＩを狙うなら、２００９年～２０１０年８月までのが狙い目ですか。

新型は１，２年後でしょうか。

この記事は、アウディA6、アダプティブサスが全車標準にについて書いています。

今さらながらに
スペシャルインポートカーショー2010にて

フェラーリのヨンさまスパイダーが履いていた
BBSのFR
かっこいいな

フェラーリ乗ってみたいな。