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2020年11月20日 イイね！

アクティブクルーズコントロール(ACC)初期動作速度変更 bmw F11コーディング

アクティブクルーズコントロール(ACC)初期動作速度変更 bmw F11コーディングアクティブクルーズコントロール(ACC)初期動作速度を変更しました。
通常30km/hから動作します。それを5km/hに設定しました。

例えば、60km/hに設定しているとします。
ブレーキを踏んだり、手動で解除したあとに再び動作させるには、先行車がいない場合、30km/h以上になってからリジュームスイッチを押さないと動作しません。
5km/hであればすぐに動作させることができます。

C_WUNSCHGESCHW_MIN_kmh　→05に設定
C_WUNSCHGESCHW_MIN_mph　→05に設定

kmhとmphの２つパラメータがありますが、共に05にしました。
（ちなみに16進数です。ご存じの方は多いと思いますが）
片側だけで動くかは試していないです。
あくまでご参考まで。

ちなみにACCのMAX値は、230km/h(140mph)になっていました。
海外だと逆に250km/hでクルコン使いたい！なんてことがあるのかもしれませんね。
Posted at 2020/11/20 13:33:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | F11 | 日記
2020年11月14日 イイね！

3年3か月ぶりbmw F11コーディング

3年3か月ぶりbmw F11コーディング先日車検でした。
デイライトは使っていない状態ですが、iDriveでオンオフできてしまうとそれがNGということで、コーディングがリセットされて帰ってきました。
以前より厳密になった印象です。

コーディングソフトである、E-SysのToken(トークン)認証切れで、使えないというのは認識していました。
検索してみると、TokenBuster(トークンバスター)なるものが存在すると。
いくつかのサイトからダウンロードしてきて環境を整え、無事に成功しました。

＜備忘録＞
E-Sys 3.27.1
E-Sys LauncherPro 2.8.1
TokenBuster 1.0
PSDZDATA 4.25.33
(PSDZDATAのI-LEVEL　F020-20-07-520)
車両のI-LEVEL　F020-20-07-520

設定項目
・ナビスピードロック解除＝走行中テレビ、DVD
・ドアオープンでナビ電源オフ
・エアコンオンオフ状態記憶
・ドアロック時ミラークローズ時間変更（０秒に変更）
・ドアオープン時ウィンドウワンタッチクローズ
・ナビ起動時警告解除
・パワーテールゲート運転席クローズ有効化

パラメータが分からなかったので後日設定する
・球切れチェックをオフに
イグニッションON時に、フロントウインカーがフラッシングする。
F11(F10)後期LCIのフロントウインカーは電球なので、LEDに替えてあります。

＜追記＞
設定しました。以前とはパラメータの名称が微妙に異なっていましたが無事に完了。
FRA_VL_KALT_UEBERW　→nicht_aktivにする
FRA_VL_WARM_UEBERW　→nicht_aktivにする
FRA_VL_IS_LED　→aktivにする

FRA_VR_KALT_UEBERW　→nicht_aktivにする
FRA_VR_WARM_UEBERW　→nicht_aktivにする
FRA_VR_IS_LED　→aktivにする
Posted at 2020/11/14 01:47:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | F11 | 日記
2017年08月05日 イイね！

F11再コーディングチャレンジ


先日の入庫でコーディングはリセットされたので、再チャレンジしてみました。
備忘録的に書いてみます。

１．海外のフォーラムで、インストールのやり方と
必要なインストーラーのダウンロードなどに１．５時間。
http://www.bimmerfest.com/forums/forumdisplay.php?f=175

２．インストールや設定にお茶飲んだりトイレ行ったりしながら１．５時間。

３．車とPCを接続して、いざコーディング。
ちなみに２年半前に一度、経験しているのでE-Sys(ソフト)の操作に迷わなかったため
１０項目で１時間はかからなかったと思う。

設定項目
・ナビスピードロック解除＝走行中テレビ、DVD
・ドアオープンでナビ電源オフ
・エアコンオンオフ状態記憶
・ドアロック時ミラークローズ時間変更（０秒に変更）
・ドアオープン時ウィンドウワンタッチクローズ
・ナビ起動時警告解除
・パワーテールゲート運転席クローズ有効化
・デイライト
・デイライト照度変更
・ヘッドライトウォッシャー停止

＜備忘録＞
E-Sys 3.27.1
E-Sys LauncherPremium 2.7.1
PSDZDATA 3.62.2
(PSDZDATAのI-LEVEL　F010-17-07-502)
車両のI-LEVEL　F010-17-07-502

Posted at 2017/08/05 22:01:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | F11 | 日記
2017年08月03日 イイね！

F11ステアリングギアボックス交換

F11ステアリングギアボックス交換久しぶりの投稿です。

２か月くらい前から
運転していて、停止直前や走りはじめ等の極低速で
ステアリングにコツコツという振動が伝わることがありました。

出るときは３０分走って、２，３回。出ないときは全く出ず。

ディーラーにて見てもらい。
症状も確認でき、ステアリングギアボックス交換＆プログラムの最新化となりました。

５年保障の範囲内で、無償でした。
有償だと５０万円コースでした。

１週間で返ってきたのもよかったです。

コーディングがリセットされたので、また勉強中です。
Posted at 2017/08/04 00:10:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | F11 | 日記
2015年07月05日 イイね！

再び、手動装置調整(F11)

先日、ニッシン自動車にて手動装置の調整をまたお願いしました。


レバーの立っている位置を、よりシート側（運転者側）へ移動
引いてアクセル、押してブレーキなのでブレーキ重視としました。
相対的にアクセルは、今までと同じ感覚だと引けてない（踏めてない）ことになります。

シートを前に出せば、同じことなのですがそれだとなんだか窮屈で、しっくりこないのです。

その他、いろいろ構造的なことを教えてもらったのですが、物理といいますか
なかなか理解が大変でした。これでも理系だったのですが…
これは理科の範囲で、難しく考えることないよ。ってその通りなんですが…


力と距離の関係。
一方を優先させるともう一方は失われていく傾向で、ジレンマというか
イイとこどりは難しい。

そんなことを払拭したのが、ジョイスティックで運転できる車両でした。
これは慣れるまで難しそうですが、機会があれば乗ってみたいですね。
Posted at 2015/07/05 19:23:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | F11 | 日記
 
 

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