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今日は、出かける用事があったので行けませんでしたが
クラシックカーフェスティバルｉｎ北本が行われました。
パレードの様子を親が撮ってました。

クラシックカー、乗れたら２８０SLがいいなぁ。なんて思います。


先日いただいた栗羊羹
石川県は、松葉屋「山よみ山路」の栗むし羊羹

甘すぎず、硬さもちょうど良く、気に入りました。

１０００円はすると思ってたので、６３０円は安いなと。
正月あたりお取り寄せしようかなと＾＾
http://www.matsubaya.jp/matsubaya/02koumi/koumi.html

会社で、標準機としているポータブルHDD（ハードディスク）があります。
先日、発注をしたのですが、いつまで経っても納期不明。

今日、メーカーから案内が来ました。
「タイの洪水の影響で、HDDの調達が非常に困難…」と

いや、確か。と既に手元にあるポータブルHDDを見ると
そこには、MADE IN JAPANの文字。

MADE IN JAPANというより、ASSEMBLED IN JAPANだなと。

自分が好きな自動車をはじめ、そういうモノって、きっといっぱいあるんだろうな。

MADE IN ○○とか、すでにあまり意味を持たないのかも。
なんて思った、月曜の昼下がりでした。

おわり。

　メルセデス・ベンツ日本は24日、4ドアクーペのCLSクラスに、新開発4.7リッターV8直噴ツインターボエンジンを搭載した“CLS550 ブルーエフィシェンシー”を追加し、販売を開始した。

　現行CLSクラスにはこれまで、3.5リッターV6エンジンを搭載するCLS350 ブルーエフィシェンシーと5.5リッターツインターボエンジンを搭載する“CLS 63 AMG”の2モデルが設定されていたが、今回追加されたCLS550 ブルーエフィシェンシーは、それらの中間に位置するモデルだ。

　搭載される新開発のV8直噴ツインターボは、綿密な燃料噴射を行なうピエゾインジェクターを備えたスプレーガイデッド・ガソリン直噴式燃料噴射システムや1ミリ秒以内に点火スパークを最大4回発生するマルチスパーク・イグニッション、ツインターボチャージャーなどのテクノロジーにより、4.7リッターの排気量でありながら、従来の5.5リッターモデルを凌ぐパワーと燃費性能を両立している。

　スペックは、最高出力408ps、最大トルク600Nm（61.2kg-m）。従来型のCLS550比で、出力が21ps、トルクは70Nm向上している。これに7速オートマティックトランスミッション“7G-TRONIC PLUS”と、ECOスタートストップ機能（アイドリングストップ機能）が組み合わされ、従来モデル比で約50%の燃費向上を実現した。

　サスペンションは、車速や走行状況に応じて減衰力や車高を自動的に調整する電子制御式エアサスペンション“AIRマティックサスペンション”が標準装備される。

　エクステリアには、AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー/リアスカート）、19インチAMG 5スポークアルミホイール、ツインクロームエグゾーストエンド、シングルルーバーフロントグリルなどを採用し、スポーティ感を強調したデザインとなっている。装備面では、ガラススライディングルーフ、harman/kardonロジック7サラウンドサウンドシステムが標準で備わり、インテリアの上質感をさらに高めるエクスクルーシブパッケージ（セミアニリンレザーシート、フルレザー仕様、アルカンターラルーフライナー）が専用オプションとして用意される。

　価格は以下のとおり。

・CLS 350 ブルーエフィシェンシー：930万円
・CLS 550 ブルーエフィシェンシー：1175万円
・CLS 63 AMG：1645万円

この記事は、メルセデス、CLSに新グレードを追加について書いています。

ベンツのCLS、結構好きです。
550が追加されて、1175万円。63AMGが1645万円。
そうすると、350の930万円って割高に感じるな。と思ったら
初代も同じような価格だったんですね。

中古車で、350と550の価格がそんなに変わらないのは、そういうことですか。

高級時計IWCとAMGの限定コラボモデル
http://www.carview.co.jp/news/1/9452/
過去には、こんなモデルもあったし、デザインも初代のほうが好み
と思いきや。慣れると新型もかっこよく見えるから不思議です。

車椅子を載せる必要があるため
リアゲートが低ければ低いほど楽なので、車選びのポイントになります。

そのため、セダンからワゴン好きになったのですが。

気になった車を見に行ったときは、できるだけ測っていました。
ゼスト以外は、実車にて計測。
誤差はたぶんきっとあります。 このくらい程度に見てくださいな。

６０ｃｍを超えると、高いなと感じますね。

【ホンダ】
N-ONE　５７．５ｃｍ
ゼスト　５３ｃｍ
オデッセイ　６０ｃｍ
エアウェイブ　５２ｃｍ
フリード　４８ｃｍだっけな？

【スバル】
レガシイワゴン（ＢＰ）　５９ｃｍ

【三菱】
アウトランダー　６０ｃｍ

【スズキ】
ワゴンＲ　６８ｃｍ
パレット　５５ｃｍ

【ダイハツ】
タント　５９～６０ｃｍ
タントエグゼ　６３～６４ｃｍ

【VW】
トゥーラン　６０ｃｍ
パサートヴァリアント　６３ｃｍ

【アウディ】
Ａ４ａｖａｎｔ　６５ｃｍ
Ａ６ａｖａｎｔ　６４ｃｍ

【シトロエン】
Ｃ５ツアラー　６３（５５）ｃｍ
（油圧サスにて下げた値）

【プジョー】
５０８ＳＷ　６３ｃｍ
３０７ＳＷ　５５ｃｍ

【ルノー】
カングー　？低かったｃｍ

【ミニ】
クロスオーバー　６７～６８ｃｍ

【ベンツ】
Ｅクラスワゴン（Ｓ２１２）　５８ｃｍ
ＣＬＳ（Ｃ２１８）　６７ｃｍ？？