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ローカルネタです。

吉見町の久米田の交差点から、東松山はヤマダ電機の交差点まで開通したので走ってきました。

鴻巣方面から、東松山インターまで行くのに便利になりました。

また、そのまま４０７号につながるので、坂戸方面にも行きやすくなりました。

http://www.pref.saitama.lg.jp/news/page/news120307-03.html

ピオニウォークの隣に、セキチューがあるのに
今、カインズホームを造ってますね。

以上、ローカルネタでした。

カップのフチに付いた、半分固まったようなヨーグルトが好きな皆さん、こんにちは。

バッテリー交換しました。
最近は、イジリから維持り（←使ってみたかった）になっているオデッセイです。

純正と同じ容量、７０００円。（５５Ｂ２４Ｌ）
純正より容量の大きいカオスな世界のパナソニック、１１０００円。（７５Ｂ２４Ｌ）

迷ったあげく、７０００円のにして
差額分は、ダイエットドクターペッパーを買いました<(￣＾￣)>ｴｯﾍﾝ

交換後の違いは、ハッキリ！わかりませんでした。

納車から３年５ヶ月経つので、無交換で５年は不安なので交換しました。

交換してる時間より、カバーや受け皿を洗ってる時間のほうが長かった。おまけに腰も痛かった。

https://minkara.carview.co.jp/userid/327196/car/225442/4374055/parts.aspx

最近の気になる車。
MINIのクロスオーバーを試乗してきました。

試乗したのは、１．６ターボのクーパーS
ATのFFで、仮に買うとしたらズバリこのグレード。

今、乗っている２．４リッターNAのオデッセイと比べてどうかが一番のポイントでしたが
全くストレスなく走ってくれました。むしろ、上かもしれません。

パワー（トルク）ウエイトレシオは、オデッセイよりクロスオーバーのほうが上なので
期待通りといえば、期待通り。
ターボなので、チューニング次第でさらに力強くなりそうです。

ドイツ車らしい、カチっとした足で、乗り心地も十分満足いくレベル。
タイヤサイズは205/55-17でした。

225/45-18が標準だと思っていましたが、こちらはオプションでした。

車椅子は、荷室下のボードを外して
このような状態で積むとよい具合に収まりました。

地面から荷室までの高さ約６７ｃｍ

シートの前後スライドに上下、ステアリングのチルト、テレスコの調整幅も大きいので
ポジションも期待できます。

カタログ上の価格が本体３６５万円（税込み）

ナビにETC、バックカメラ。
スマートキー、プライバシーガラス、サンルーフ。
とオプション付けていくと軽く４２０万オーバー！？

マルチファンクションスイッチ付きステアリングも欲しくなっちゃう。

悩ましいもんです。