MINE@1009のブログ一覧

PPEブーストアップモジュールを扱うハンズトレーディングさんも
ジムニー用を開発していますね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2146919/car/1670867/6339602/parts.aspx

ただ、この一文もあります。
> レースチップさんがJB23のチューニングを断念（全然パワー上がらず、、とご担当者談）されたらしいので

今どきのダウンサイジングターボ車には、簡単に効果ありそうですが
ジムニーには？どうでしょう？

http://www.hans.co.jp/blog/diary.cgi?no=649

（ドイツ車を扱うショップのブログ等もよく見るのですが、この手のブーストアップモジュールは多く
PPEも多くの実績があるようです。）

軽自動車税引き上げにより、引き換えに、６４馬力規制が撤廃？
という記事

http://ponsoku.doorblog.jp/archives/40431196.html
スズキの軽自動車用エンジンを積む「セブン」について、ケータハム・ジャパンの方に訊く！

日本の軽自動車に適用されている64psの自主規制に合わせるわけですね。

「やはりスズキさんから供給していただくわけですし、他の日本の自動車メーカーさんたちとも足並みは揃えないと、ということですね」

ではもし、普通車でかつて行われていた280psの自主規制が撤廃されたように、軽自動車でもこれから、
例えばホンダのS660あたりがそれ以上の馬力で発売されたら、このセブンもヨーロッパ仕様と同じ80psになります？

「そうなったら80psでも100psでも（笑）。ECUで設定しているだけなので、簡単に上げられます」

購入したユーザーが個人的にチューンしようと思えば、そのくらいになるということですか？

「まあ、120ps...くらいは出せますよ。」

ジムニーと同じK6Aを積む、ケータハム セブン160が８０馬力ということで興味深いのですが

9/17放送のカーグラフィックＴＶ、ダイハツコペンの回でも
田辺さんが「ケータハムもＲＯＭチューンだけで８０馬力」なんて発言をしていました。

ジムニーとは、もちろん吸排気は違うように見えますが
６６０ｃｃで８０馬力というのは、ノーマルタービン使い切りで現実的な数字に見えます。

ただ、本当にＲＯＭだけで？という思いがあります。