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このクルマを知ったのは、youtubeの試乗動画でした。
ISシリーズの開発主査の小林さんのコメントも拝聴しました。
このＩＳ５００を自動車評論家が絶賛しているも、ウィークポイントも言わなくてはならない宿命でしょうが、インテリアが古臭いとのことでした、、、。

自分はレクサスISの以前のモデルも知らないので、何の違和感もありませんでした。
そもそも今のご時世、脱ガソリン車を目指している自動車業界において、敢えて５０００ｃｃＶ８気筒のコンパクトセダンを発売するってどいうつもり？レクサスさん。
それなら時代を逆行しているのだから最先端の室内デザインって必要ですかね？
百歩譲って、最先端のメータ－パネルって、横広に液晶パネルを配置したのが最先端といわれているものだと思いますが、それが自分は優れているデザインとは思えませんが、、、。
自分は開発主査の小林さんの主張を支持します。
IS500は、2023年の最新モデルですが、既にレトロな車ということではないでしょうか？

自分が、LEXUS　IS500ＦSPORT Performance First editionをゲット出来たのは
ある意味この車を知ったのが、先月（令和５年６月）だったことがかえって冷静に
考えられたのではないかと思います。
レクサス店で標準仕様が購入出来なければ、中古で買うしかないでしょう！
という発想です。
私も出来れば、新車でボディ‐カラ-とかオプションとか選びたかったですし、
レクサスのサービスも受けたかったですね。
でも、レクサス店の車両の供給状況を聞いている限り、この先進展はないなと思いました。
永年の勘ですかね？　還暦過ぎの人間ですが、物事の本質って年を重ねるとある意味研ぎ澄まされることはあると思います。
年を重ねることがプラスの人とマイナスの人がいます。

自分がこのクルマに注目したのは、つい先日です。
今までレクサスは特に注目してませんでしたので、、、。

でも、LEXUS　IS500ＦSPORT Performance という凄いの出してくれたじゃないですか！
良いクルマを出してくれましたね。これに自分は断然興味を持ちました。

IS500を出してくれたレクサスに、サンキューレクサス！

タイトルのとおり、LEXUS　IS500ＦSPORT Performance First editionです。
昔メルセデスの５００Eを３年ほど乗っていたので、何か懐かしくてＩＳ５００にしました。最後の自然吸気エンジン？と思って。
LEXUS店で購入したかったのですが、受注停止車種なので商談さえも順番待ちで、いつ再開するか未定の状態。仮に再開しても店舗に２～３台程度の供給状況で、お店によっては４０～５０人待ちとのことで、、、。
冗談で宝くじ並みの確立ですね！と営業さんに言ったら、あながち間違っていないとのことでした。
そんなわけで、いつ購入出来るともわからないことに付き合っている暇はないので、思い切って登録済み未使用車を契約してみました。幸運なことにプレミアム価格にはなっていなかったですし。
この車のデメリットは、自動車税が高額だったり、５００Ｅで経験済みですが、高速燃費が10㎞/Lを超えられないなど、いろいろありますが、LEXUS品質の確かさは、大いに期待するところです。
納車はまだで、今は関係書類を用意しているところです。

最近、レクサス店に何店舗かお邪魔して、ISの試乗とかさせていただきました。
IS500について、営業マンに話を聞くとIS500の購入希望者は店舗ごとに数十名いるようなんですね！

実際自分のところに回ってきて購入できるかどうかは、限定的だと思います。
然しながら、ランドクルーザ－とかも実際は予定より早く順番が回ってくるようですし、、、。

いずれにしても、自分はIS500にいつ買えるのかやきもきしているのは、症に合わないですし、IS５００だけが魅力ある車ではありませんので、、、。

ふっと思ったのは、いつか乗ってみたかったメルセデスのSクラスです。
正直、IS500よりずっと上質ですし、価格も新車でなければリーズナブルです。

でも冷静に考えたら、メルセデスSシリーズは車両サイズがデカ過ぎですね。
あとは、電子制御やらサスペンションやら一度壊れたら、パーツ・交換代も
ネーミングのとおり、スペシャル価格（超高額）ですからね、、、。

それにしても、車を乗り換えるにあたり、どれにしようかと思いめぐらすのって楽しいですね。