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レクサス〇〇店　応対凄すぎ！

最初は、自分はIS500が欲しくて、レスサスのある店舗に伺ったのですが、
商談さえもNGでした。唯一商談待ちの名簿登録でした、、、。

この環境を打開すべく、八王子の某中古車販売店で車両を購入いたしました。
ただ新車保障継承は、最寄りのレクサス店とのことでした。

そんな訳で〇〇店に電話すると、予約の前に車検証のＦＡＸをしてくださいとのことでした。
後日FAXをしたのですが、日程は自動的に後ろになってしまいました。

あと不満ですが、ボディカバーをセキュリティー上欲しいと依頼したら、
代金を支払いの上注文せよとの事で、支払いに出向きました。
その後、２週間以上経っても音沙汰なしです。

そんなレクサスで、契約したい人はお勧めします。
素晴らしいご対応だと思います。
一気にレクサスファンになってしまいました、、、。
レクサスは最高です！間違いない。

この度、IS500購入する運びになりましたが、
レクサスユーザ－やファンの方には申し訳ありませんが、今までレクサスは購入候補になってませんでした。なぜかと言えば、例えばドイツのプレミアム御三家と走行性能で比較すると？って感じですし、外見ではスピンドルグリルどうなの？って感じだったので。
それでも最近では、まあまあ似合って来たとも感じています。
人それぞれ好みがありますからね。

だだひょんなことから、レクサスのオーナ－になってしまったのですが、、、。
IS500は、自動車業界が電動化を推し進めている中で稀な車だと思います。
この車の長所は、コンパクトなボディーに自然吸気エンジンV型８気筒5000ccエンジンを搭載して、　なおかつストリートユースの乗り心地を実現した点に尽きます。
自分は外見にはこだわりがなく、それなりに主張があれば良いのかと思います。
これがレクサスでなく、例えば日産スカイラインに同じV8の５Lエンジンが乗っていたら、買っていたかもしれませんし。

肝は走りの味です。走行フィーリング？ってやつですかね。
でもこの先何年乗れるかな？10年は無理かもしれません。
健康寿命というのもありますから、６～７年乗ったら売却するかな？

このクルマを知ったのは、youtubeの試乗動画でした。
ISシリーズの開発主査の小林さんのコメントも拝聴しました。
このＩＳ５００を自動車評論家が絶賛しているも、ウィークポイントも言わなくてはならない宿命でしょうが、インテリアが古臭いとのことでした、、、。

自分はレクサスISの以前のモデルも知らないので、何の違和感もありませんでした。
そもそも今のご時世、脱ガソリン車を目指している自動車業界において、敢えて５０００ｃｃＶ８気筒のコンパクトセダンを発売するってどいうつもり？レクサスさん。
それなら時代を逆行しているのだから最先端の室内デザインって必要ですかね？
百歩譲って、最先端のメータ－パネルって、横広に液晶パネルを配置したのが最先端といわれているものだと思いますが、それが自分は優れているデザインとは思えませんが、、、。
自分は開発主査の小林さんの主張を支持します。
IS500は、2023年の最新モデルですが、既にレトロな車ということではないでしょうか？

自分が、LEXUS　IS500ＦSPORT Performance First editionをゲット出来たのは
ある意味この車を知ったのが、先月（令和５年６月）だったことがかえって冷静に
考えられたのではないかと思います。
レクサス店で標準仕様が購入出来なければ、中古で買うしかないでしょう！
という発想です。
私も出来れば、新車でボディ‐カラ-とかオプションとか選びたかったですし、
レクサスのサービスも受けたかったですね。
でも、レクサス店の車両の供給状況を聞いている限り、この先進展はないなと思いました。
永年の勘ですかね？　還暦過ぎの人間ですが、物事の本質って年を重ねるとある意味研ぎ澄まされることはあると思います。
年を重ねることがプラスの人とマイナスの人がいます。

自分がこのクルマに注目したのは、つい先日です。
今までレクサスは特に注目してませんでしたので、、、。

でも、LEXUS　IS500ＦSPORT Performance という凄いの出してくれたじゃないですか！
良いクルマを出してくれましたね。これに自分は断然興味を持ちました。

IS500を出してくれたレクサスに、サンキューレクサス！