シフトチェンジの不調を直す？

joker4010さん、おはようございます。😊
マニュアル車って、私の素人考えでは耐久性があって
壊れにくいイメージがありましたが、
やはり細かなトラブルは付きものなのですね。
こういったケースがあるとは初めて知りまして、
とても参考になりました。🤔

ちなみに父親が所有していたエブリィワゴンは
欠陥車でATの不具合があって無償で2回、
載せ替えて貰いました…。😅

AT・MTに関わらずミッション系のトラブルは放置すると後々高額修理に繋がりますからメンテナンスが重要なんですよ(^-^)/

これも放置すると最終的に1速2速のシフトチェンジが出来なくなったりします。
( ノД`)…

joker4010さん、早々のお返事ありがとうございます♪
私は免許こそマニュアルで取得しましたが、
運転操作に自信が無く、社用車でマニュアル車を
運転する以外は自身のクルマとしては所有した事が
ありませんでした。😅

そんな私でも、かつて働いていた職場で平成3年式の
DA51Vを使っていた時期がありましたが、
当時でも24年落ちでしたが、ほぼ事業所構内専用車
だったので走行距離も4万km以下で少なく、
4MTなのでマニュアルペーパードライバーな私でも
慣れると運転しやすくてイイ練習になりました。😅

しかし、会社の管理状況が悪かったのか、
最後はエンジンが焼き付いてしまった様で、
構内で走行中にエンストしたっきり、
再始動する事無く、そのまま廃車になりました。😢

その後、DA64Vのjoinノンターボ3ATが当てがわれ
ましたが、3ATは煩くて燃費が悪く、運転の楽しさは
DA51Vの方が良かったですネ。😉

同感です🙆
DA51のエブリイは良かったですね～(^-^)

私の方は51から新規格になった52に乗り換えた時にロールがめちゃくちゃ大きくなって、慣れるまで怖くて怖くて...(-_- )

私もスズキの3速ATは街乗りしか無理でした😭

joker4010さん、3ATはある意味危険ですよね⚠️
合流車線での急加速や万が一の危険回避で
加速が鈍いので、たまに事業所外を走る時は
怖かったです。😨

ちなみに父親が1985年、30歳の時に免許取得後に
初めて所有した車が、中古で購入した、
昭和54年式のST30Vキャリィバンでした。😊

あずき色のハイルーフに手動スライドサンルーフが
付いた、可愛い❤️クルマでした。😉
当時、もちろんクーラーなど付いておらず、
夏に父親の実家に帰省する際は夕方の🌆涼しくなって
から窓、サンルーフ全開で涼しい風を取り入れながら
走行して帰ったものでした。🥹

今は確かにモノが進化して便利にはなりましたが、
思い出には残りづらくなりましたよネ。😌

昔は不便さもある意味、楽しんでいたと思います😉

確かに加速はすこぶる悪かったですね～(^_^;)

高速道路だと合流から始まって、完全にスピードが乗り切るまでブー⤴️ブー⤵️とキックアップとキックダウンの繰り返しでエンジンが唸るばかり...(-_- )

やっとスピードが出ても3速に入ると極端に加速しないから追い越しすら出来ない。
NAだと特に顕著でした。

ワゴンRの3速ATも酷かったですが、エブリイは車重もあって更に走らない。
もはやスズキの伝統ですね( ノД`)…

しかもミッション自体が脆弱と...もう笑えちゃいます(＃￣З￣)

それでも車体は内外の装備やデザインが良かっただけに余計に残念なんですよね。

今では進化してそれなりに走るようにはなってますけど、パッケージが決まってしまって自分なりのカスタマイズの幅が狭くなったと感じます。
ドライブするだけの車ならもっと良い車はあるでしょうし、弄る楽しさや自分なりの改造も今の車は触れる部分が少なくなりましたね。