アウターハンドル交換(2/2)

アウターハンドル取り外し。
2ヶ所の10ミリボルト、リヤ側がアクセスしづらい。パームラチェットなんかがあると楽でしょうが普通サイズしか持ってないんでチマチマ緩め取り外した。

これでやっとフリーになり取り外すことができます。配線もドアパネル内の狭い空間でやや知恵の輪状に取り回されており上手く逃しながら抜いていきます。もう色々面倒です。

組み付けは逆の手順でOK。
アウターハンドルの固定はしっかりと行うこと。

ところで助手席側ドアパネルにもキーシリンダー取り付け用の穴が開いてますな。

運転席側はキーシリンダーがあるので更に手間が増えます。キーシリンダーのリンクロッドはクリップで固定されているのでクリップを時計回りにずらして外す。その奥に10ミリボルトでアウターハンドルといっしょに固定してあるのでボルト取り外し。

キーシリンダー自体を時計回りに軽く捻るとロックが外れて取り外せます。

他は助手席側と同じ。

続いてリヤ。

内張り外しはフロントに比べてだいぶ楽。アームレストとスイッチパネルが一体なのでリムーバー等で起こして取り外し。パワーウインドウスイッチのカプラー外す。10ミリ頭の隠しスクリュー3ヶ所取り外し。
インナーハンドル部のスクリュー取り外し。
あとはパワーで内張りを引いて取り外し。

アウターハンドル自体は配線無いぶん楽だと思っていたら裏切られる。リヤ側がとにかく奥まっていてリンクロッド外しもボルト外しも一筋縄にいかない。
リンクロッドは開いているサービスホールを利用してマイナスドライバー突っ込んで外す。ボルトは画像のメクラを取り外しそこからエクステンション等を使ってアクセスする。

取り外し完了。

組み付けは逆の手順でOK。

まとめ。

狭いのでそれなりの道具は必要。
ボルト等の脱落注意。アウターハンドル固定ボルトは短いので緩めだけのつもりが意外とすぐ外れます。反対の手で抑えながら細心の注意で外した方が良い。落とすとドアパネル内の深く狭いところに行ってしまいややこしいことになりそう。因みにボルトは落としませんでしたがキーシリンダーが指から滑って落ちました。拾い出すのに一苦労。
内装の養生はできるだけしたほうが良い。まぁ傷の付きやすい素材なので。
内張りクリップのパッキン要注意。クリップ側に付いてきたりドア側に残ったり落ちたりあちこちに散らばるのでしっかり復元する。
アウターハンドル外した状態でドア閉めない。いちいち室内から開けるの面倒。
運転席作業後はパワーウインドウスイッチのリセット作業必要。