関東陸運局不定工場にて車検整備

今日は朝から一日セカンドカーのトッポＢＪの車検整備です。
免許取って車所有してから今までの車検は全てユーザー車検なので、今回で１０数回目になります。大宮の車検場も近くですし、平日に休みが取れる仕事なのでもちろん今回もです。



整備の内容は記録簿に従って進めます。　エンジンルーム内での交換はファンベルトです。
オルタネーター、パワステ、エアコンを１本のベルトで回し、オートテンショナーが付いているので交換はとても容易です。
記録簿には無い項目ですが、コネクターとアースポイントは全て外して接点復活剤を塗布します。（気休めですが・・・）
それと先日実験取り付けしたブローバイホースの１ＷＡＹバルブですが、予想通り湿気を帯びたオイルが溜まっていましたので、今回取り外すことにしました。



ディスカウントストアーで２，９８０円で購入。
軽自動車は常用回転が高い
暖気運転は全くしない
走行距離が少ないので交換は年に一度
そんな理由からいつもブランドは問わず化学合成オイルを使用しています。



社外品のエアーフィルターに交換しているのですが、少々汚れていましたのでメーカーが異なるのですがクリーニング液を吹き付け１０分後（説明書には３分後と明記）水洗いしたら、吸入側の目の荒いスポンジがボロボロに崩れ落ちてしまいました。その瞬間フィルターの説明書に「クリーニングしての再利用はできません」と書かれていることを思い出しました。　とりあえず湿式用のオイルを塗布して凌ぎましょう。　今度は純正にするかな～？



おっと、これは想定外。ドライブシャフトブーツの方が先だと思ってました。タイロットのブーツが切れてグリースがはみ出しています。
高圧洗浄とパーツクリーナーで清掃したら、車検に通すことはできる程度になりましたが、部品発注して来週末交換かな？



フロントブレーキパットはまだ２/３程度残っています。　パットとキャリパーをワイヤーブラシで清掃して、可動部をグリスアップ。できるだけ引きずりを少なくしましょ♪　ピストンにも小細工を施したかったのですが、こちらは時間が取れず後ほど。



リアのドラムブレーキ　オイル漏れもなく一安心。　こちらも可動部をグリスアップです。


現在１３年で走行５万キロ、このまま行けば２０年は乗れそうですね♪