DOGLEGのブログ一覧

３．４年ぐらい前から、「ピ～」という音の後にインパネ内にビックリマークが点灯するようになるも、しばらくすると消えてしまうの繰り返しをしていました。
この１．２年ぐらいは点灯していなかったのですが、数か月前からまた点灯するようになってしまいました。
７，５００円で入手した中華製診断機で診るとセンサー１が異常。その後２も異常を示しました。　エラーコードを消去するとビックリマークも消えるのですが、またすぐに点灯してしまいます。
ということでいよいよセンサーを交換するか・・・ということになりました。



今回の作業ではブレーキフルードの交換なども行ないますので、ついでにキャリパー周りの点検清掃面取り給油などもしておきます。


ブレーキフルードは塗装を侵しますので、養生はしっかりと行ないます。


マスターシリンダーの下部に付いているのですが、配線コネクターを取り外すだけでも狭くて手が痛くなります。　手のでかいドイツ人は大変じゃないのかな？


2年半前のディーラー価格が３８，０１０円でしたが、今回はネットで２６，８００円で購入。
純正品ということですが、海外ディーラーの純正部品ということだと思われます。マジックで塗り潰されているところに国名が記されているのかな？


２７ミリという巨大なレンチで取り外します。
純正部品ということで見た目は全く同じ。何が壊れている？のかなんて判断できないです。

交換後はエア抜きをするのですが、予想以上にエアが抜けずフルードを１リットル以上も使用してしまいました。

完成後の試運転ではキャリパーのメンテナンスが良かったのか、ブレーキのタッチが良くなっています。　

また「ピ～～」なんていう音と共に警告マーク点灯しないことを祈ります。

元旦ということは初日の出
ならは新しいＨＩＤをヘッドライトに装着です！？

５５Ｗ ６０００ケルビンの中華製ＨＩＤが最近時々点灯しなくなってしまったり、購入時よりも若干暗く感じるようになった（単に慣れかもしれません）ので交換を考えていたのですが、今回国産のトップメーカー「ベロフ」の中でも最高峰の「ＬＥ ＭＡＮＳ ＧＴ」の中古ですが極上品を定価の１割で購入することができたので、交換することができました。
この「ＬＥ ＭＡＮＳ ＧＴ」スタンダートタイプのＨＩＤよりも１５０％の照度アップということですが、ベロフではワッテージを表記していません。しかし５０～６０ワットであることは間違いなさそうです。

中華製とは配線も全て異なるので、バンパー・ヘッドライトを取り外し、本体の取り付け穴も全てあけ直し、６時間近くも要してしまいました。



初日の出、いや新ＨＩＤの感想ですが、１万円しない中華製と比べて若干明るいかな？といった程度でした。　スイッチオンからの立ち上がりは随分改善された感じです。　
新品を定価で購入していたら、ちょっと気落ちしていたかも？　でも適度に明るい物が長期安定してくれる国産品ということを考えれば納得ですね。

久しぶりのプライベート首都高

平日仕事で走行するコーナーも、1/4程度の時間で通り過ぎてしまうので迷子状態。

おかげで何周も走ってしまいました。

今年（来年）は降雪が多いような話ですね。

ということで、来月息子がMy４６君で1週間程国内旅行でするので、急遽スタッドレスを用意することになってしまいました。

最近全くウインタースポーツとは縁が無く、しかも車高短の４６で雪道など走ることは全く考えていなかったので、まずはタイヤを用意して後に車高も少々上げる予定です。

しかし本人はスタッドレスタイヤの購入も全て親任せなわけですよ！

そんなことで、タイヤの購入なんて全く考えてもいなければ、予算の準備もありません。　でも出先で大雪になり立ち往生、最悪事故になっても自爆の車両保険には加入していませんので、不本意ではありますが購入せざるを得ないですね。

そんな時はやっぱり「ヤフオク」ですね。　しかし相場を調べていたころはそれほどでもなかったのですが、毎週相場が上がっている傾向がみられます。　一度狙っていたのがあったのですが、そんな時に限って地下で忘年会だったりするので、電波状況が悪くネット接続できないので入札できなかったりです。

しか～し、我が４６君はＰＣＤが１２０と１１４．３のマルチＰＣＤに加工していますので、一般的な国産車からも探し出すことができます。　そんな中で 215/50R17というちょっと珍しいサイズのセットを２０，５００円で落札することができました。


しかし装着にあたり心配事がありまして、キャリパーをａｐ ｒａｃｉｎｇに交換しているので、干渉しないか？ということです。　事前にキャリパーのサイズを調べた結果では、１７インチでリムが薄めのデザインであれば大丈夫でした。あとオフセットは４８ミリ以上を選び、干渉した場合はスペーサーで対応です。

結果はスペーサー無しでディスク部のクリアランスが３ミリ、リム側が８ミリありました。　実際には５ミリ厚のスペーサーを装着する予定です。

今日は仮装着だけでしたので４輪装着したらまた報告いたしましょ♪

サンライズブルバード池袋
※（屋号に池袋が使われていますが住所は板橋区熊野町２－１０です）

ヤフオクで何度かパーツの購入はしたことがあるので、ＨＰは随時チェックしていたら、Ｘ'masセールでＡＴＦの交換が１５，０００円とのことで、今日持ち込み交換していただきました。

新規登録後８年４カ月　走行２３，２２０Ｋｍ

ＡＴＦ交換はディーラーでは不要。　いくつかのショップではストレーナーも交換しなければ意味が無いとか色々な説がありますが、今回は予算の面で圧送式による交換です。

当初は２０リットルペール缶が６千円程度で購入できるので、抜いては注入を繰り返し２０リットルを使い切り交換する方法でと考えていたのですが、２０リットルもの廃油を処分する手間と、どの程度新油が入れ替わることができるか不明だったので、今回はセルフ作業は諦めた次第です。


店内には魅力的なセールプライスの商品が並んでいますが、貧乏人には無縁の価格帯でした（涙


すんご～いクルマと並んでの作業です。　綺麗に片付いているピットでの作業は安心して見ていられます。（これ以上近くには立ち入り禁止でしたが）

交換のフィーリングですが、特に気になっていなかったシフトチェンジ時のショックが、全くと言って良い程に少なくなっています。　また極僅かですがトルコンのスリップ感も極めて少なくダイレクト感がアップしています。

次回交換は走行５万キロ、その際はストレーナー交換してちょいとグレードの高いＡＴＦを交換出来る様、今から貯金しとかなきゃ！