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やっぱりドーピングとメダルの因果関係はあるみたいですね...

またまた怪しげなドーピング剤を買ってしまった...

左から290円　290円　390円

効果は如何に？

やっぱりドーピングとメダルの因果関係はあるみたいですね...

またまた怪しげなドーピング剤を買ってしまった...

左から290円　290円　390円

効果は如何に？

今日は自動車ライトメーカーのイベントに行く予定でお友達にも声掛けていたにもかかわらず、昨夜同窓忘年会で飲み過ぎ、朝起きれず＆明らかに飲酒運転になるほどの二日酔いだったので予定変更となってしまいました。
酔いが醒めた午後から体も動くようになり、かなり前から作業したかった仕事車のNV200のRECAROシートを交換しました。

CD9AランサーエボリューションIの純正RECAROからCD5AランサーGSRの純正RECAROに変更します。

メーカー純正のRECAROにこだわっているのには理由がありまして、市販されているRECAROとは一見同じに見えますが、実は大きく異なることがあります。

自動車メーカーの耐久性基準が市販品よりも圧倒的に高いので、若干手触りが固い感じの生地になっていますが、倍以上の耐久性があると思われます。　以前トヨタでは市販と同じ色柄のRECARO（スープラなど）がありましたが、生地は全く別物でした。
それ以外にもギア部に巻き込まれ防止のカバーが付く、生地の末端の処理がより丈夫になっているなどです。
しかしそんな特別仕立てのRECAROでも１０万、２０万キロと使用すればへたってしまうのも事実です。
そこでさらに耐久性を上げるための小細工を施してから使用します。


営業用のクルマなので乗り降りが激しく、さらに着座位置が高いクルマであれば、間違いなく右太もも脇のクッションがヘタリ、中のクッションスポンジがばらばらに崩れてしまいます。
それを防ぐためにテーピングでサポートします。
黒い生地の場合、最悪穴が開いてしまった場合でも目立たなくする効果もあるので、黒いテーピング（今回はピップ快適通気ブラック足膝腰用）を使用しました。


裏側のフレームに面する部位にも貼り付けます。


エボIにも同様の処置を施していますので、３０万キロ前後使用していますがクッションスポンジが割れることもなく、生地表面がすれた程度です。


ランサーGSR純正も中古で購入していますので使用距離などは不明ですが、明らかにクッション性能が異なります。限りなく新品に近い感触です。

これでまた２０万キロぐらいは使えるでしょう。

NV200に先日オートウェーブにて無料施工していただいた「ガラスコーティング」　
本日施工後初めての雨天走行となりましたので、その感想です。

いままで業務用のコーティング（G'ZOX)をセルフ施工していました。それとの差ですが、G'ZOXは雨が小さい水滴となりウインドに付き、風圧で吹き飛ぶ感がありました。　
それに対しで今回の施工後は、大きな水滴になり、その重みで下に垂れ落ちるといった感じです。
一般路で５０ｋｍ/ｈ程度の速度でしたので、高速走行では異なる印象かもしれません。

ちょっと好みの感じではありませんが、無料なので全く問題の無いレベルではあります。

あとは耐久性がどのくらいなのかが楽しみです。

仕事の相棒NV200が、いままで何事もなく10万キロ走行してくれました。

お祝いに、定期施工している和光ケミカルさんの「RECS」今回は定量の倍注入して差し上げました。

今回もリース会社から、「多走行なのでそろそろ車両入れ替えしましょう」 と言われても 「まだまだ調子良いので、乗り続けさせてください」と言えそうです♪