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未だ解決しない謎のエンストですが、過去に燃料ポンプ、燃料フィールター、キャニスター、エアマスセンサー等を交換。
インジェクターは分解清掃（内部フィルター交換）　その他にもベントバルブやカムシャフトセンサーなども清掃しました。
結果は改善無しでした。

そして今回（走行距離２１，１９１ｋｍ）は部品代こそ安価ですが、交換の手間が今までの中で一番困難なクランク角センサーを交換してみました。

画像は交換するのに外さなければならない部品です。　外すだけで２時間要しました。　特にインマニを固定する下向に止められているトルクスボルトに関しては、どうやっても工具も手も入るスペースがないので、それだけで１時間近く掛かってしまいました。



矢印の所に付いていますので、車両下側からでは不可能ですので結局ここまでパーツを取り外さなければいけないんですね！



安価な部品と言いましたが、純正部品だとDラーでは１７，７４５円　平行輸入業者だと１４，２００円　そして今回使用したのがドイツ製OEM供給メーカーという「SWAG」製というもので５、２５０円です。



何かのマークがあったと思われますが、削られています。



取り外したセンサーを点検すると、グリース状になった鉄粉が付いていました。　Dラーの見解ではその程度で異常を発することはないと思いますよ。とのことなので、このセンサーが悪さしていたのかな？きっとそうであって欲しいです。




取り外したインマニの中が大変なことになっています。ブローバイガスと共に舞い込んできたと思われるオイルでベチャベチャになっています。　
そのままの状態でインマニをDラーに持って行って見てもらうと「このエンジンはそれが普通で異常ではないです」とのことでした。



さらに奥を覗いてみると、新品じゃない？と思われる程に輝くインテーク側のバルブが見えました。
　RECSや燃料系添加剤の効果かな？

その後2時間を掛け組み上げました。
インジェクターも外しましたので、少々長めのクランキングの後エンジンが掛かりました。
そして試運転。いつも以上に良い加速感です。約２時間の試運転ではエンストの兆しは全くありません。　もしかして費用対効果では最高かもしれません。　しばらく様子みないと何ともいえず半信半疑ではありますが・・・

久しぶりに明日は朝練に行っちゃおうかな♪