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いよいよ最終手段、エンジンコンピューターDMEの交換です。

この手の中古パーツを購入するにはヤフオクよりも最近何度か利用しているGarage Liveオークション　が便利だったりします。

全く同じ年式型式では無いのです。
自分のは初年度登録H16年のGH-AY20　エンジン型式N46B20Aで、これが318Ci　の最終型だと思っていたのですが、今回購入したのはH18年のGH-BX20 エンジン型式がN42B20A 一つ前のエンジン型式になっています。　いったい何が違うのでしょう？

しかし画像で見比べる限りDMEの形状、コネクターなど瓜二つ。製造年月日は約1年後ですから、古いより新しい方が良いでしょう！ということで一か八か交換しちゃいました。

するとどうでしょう、いままでに手直しした中で一番快調のような気がします。
先日のDMEプログラミングの際も当初エンストこそしませんでしたが、アイドリングのばらつきと、エンジンが温まってからのリスタートの際の掛かりの悪いことは改善されていなかったのですが、今回はそのどちらも改善されています。

しか～し、キーシリンダーが購入したセットに含まれていないので、現在イモビと、キーレスが動作しない状況です。　ということで、詳細画像などは今回はありません。

キーシリンダーは入手できそうもありませんので、今後どのようにしてこの点を改善するかですね。

ということで、もしこれで改善されなかったら修理はあきらめて、止まってしまうエンジンは投げ捨て、モーターに積み替えEVにしようとかなり本気で考えるようになってきました。