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先日エンスト対策の最終手段としてコンピューターDMEを交換しましたが、その後嘘の様に全くエンストの兆しがありません。
初爆から今までとは異なり、アイドリングの安定度もUPしています。
過去には全く無かった改善具合です。
いつもお世話になっているDラーさんに報告しましたが、最後までDMEとは納得できないですね・・・とのことでした。

しかし中古購入ということで、DMEの他にイモビライザーを機能させるEWSとリモコン付きのキーを３点セットで入手したのですが、キーシリンダーが付いてなかったので、すんなり入替えということにはいきませんでした。


エンジンルームにあるDMEと同時にアクセルペダル上のEWSを交換します。（ちなみにDMEとEWSには車台ナンバーが印刷されていました。）


しかしそのセットであるべきキーシリンダーが無いので、現状では既存のキーをキーシリンダーに差しこみ回しても、イモビライザーが認識できないので、イグニッションONにはなりますが、セルモーターが回りません。　中古入手のキーでは当然キーシリンダーに差しこむことはできますが、回すことができません。


キーシリンダーの手前にループコイル（BMWではリングアンテナと呼んでいます）が内蔵されています。　この中にキーを通すことでイモビライザーのパルスを発信。また同時にリモコンキーの充電を行なっているそうです。


イモビライザーのパルスは１２５ｋHzで送信しているのかな？


箱には素人さんは手を出さずに必ずプロショップでの作業をして下さいと書かれていました。（多分ね！？）

そんなこんなで大人の事情で詳細はご案内できませんが、イモビライザー、キーレスエントリー共に機能するようになりました。


そして今日は熱海まで試運転に行ってきました。　なんで熱海かというと、年末忘年会を熱海で行ないますので、その下見で宴会場などをリーサーチするためです。

約３００キロのドライブでしたが、本当に気持ち良く走ることができました。　燃費も１２km/L とまずまず。
これでやっと修理ではなく、モディに集中できそうです♪♪