DOGLEGのブログ一覧

お値段そのままで、麺が増量できるようになってから来ていなかった「リンガーハット」

今日は１．５倍増で長崎ちゃんぽん５００円を実食です。

久しぶりのリンガーですが、てっぺんに水菜が乗っているは以前と異なる様子。

野菜の量も以前より多いのかな？

自家製麺のつけめん屋でもないのに麺増量無料なんて、この業界は熾烈な競争を

しているということなのでしょう。


しかもスープの濃さまで調整できるとは、チェーン店もがんばっています。

まっ、美味しいものがお安く沢山食せるようになるのであれば、もっともっと競争してね♪

開店直後に伺った際は看板メニューの「肉そば」を食しファンになってしまった　肉そば しずる　大宮区桜木町３－９０－１
その際は同伴の息子が食した「濃厚つけ麺」を一口だけいただき、その名の通り濃厚ということは確認できたのですが、完食してみないことには評価もできずなので、肉そば食せないのは残念ですが、今日は濃厚つけ麺　並盛り（２４０ｇ）　７５０円にしてみました。



きれいに方付けられた厨房です。いい仕事している証ですね。




左がつけ麺用の太麺、右が肉そば用のウエーブのかかった麺です。




茹で時間　つけ麺は８分３０秒　肉そばは６分３０秒　では２分３０秒って何だろう？




期待大です。




線状になっているのは、提供する直前に注がれる「香味油」です。




麺にどろどろのスープがまつわり付いてきます。

動物系と魚介のバランスがとても良く、後半若干辛みを感じるスープです。




そして〆は、再度熱々に火を通したスープで割ってくれます。

柚子をたっぷり入れてくれるので、つけ汁とは異なる美味しさを楽しめます。


いや～次はどちらを食しようかとても悩めることになってしまいました。

近所にこんなお店があるなんて幸せだな～♪　

仕事の「相棒」トヨタライトエース バンが６年のリースを終了。走行距離は２４万キロオーバーの予定でしたが、今年から群馬県の担当が外れ近所の営業担当になったので、一気に走行距離が減り２３８，９１５キロでした。
１５万キロ位から足回りが「コトコト」異音を発するようになりましたが、それ以外基本的に故障無し。
パンクもなければ、ウインカーのバルブも切れたこと無し。タイミングベルトは１０万キロで交換しましたが。２０万キロでは交換せず。オルタネーターのブラシさえ交換していません。　オイル交換も初めのころは自腹で５千キロで交換したり、添加剤注入したりしていましたが、１０万キロを超えたころからは、リース契約の１万キロでの交換でした。
ベース車がＦＲでバブル時期に発売されたワゴン車ということもあり、走りも良く内装の仕上がりも乗用車並みで、とても使い勝手の良いクルマ、さすがトヨタ車だと思わせる相棒でした。

そして今日からは２０数年ぶりに乗る日産車　ＮＶ２００バネットになります。
こちらは貨物のバンがベースで、一部乗用のワゴンもあるというライトエースとは逆になります。




さすがに２０万キロを超えてからは、「もし調子悪くなればその時点で乗り換え？」と

期待しちゃいましたが、全く快調でした。




久しぶりの「新車」ですが、いまだにこんなビニール被っているのが、「新車の証」だ

なんて思っている人いるのかな？




クルマ以上に新しくなって嬉しいのが「新しいカーナビ」です。

今まで使用していた、この直前のモデルが超ダメダメだったので、さすがにパイオニアさんも

早期にモデルチェンジしてきましたね。




会社専用の棚が備え付いているのですが、正直営業サイドの声が反映されていない

使い勝手の悪いものなので、今後大幅にモディしなければなりません。




おっと、こんなところにタイヤが４本！！！

良く見ればクルマにはスタッドレスが付いている。　そういえばこのクルマ手配した時は

まだ群馬県も回っていたからスタッドレスもオプションに入れていたんだ！！！



納車されたらすぐにやることが沢山ありまして・・・


車検のステッカー以外は全て剥がしましょう！



現状確認のためフロントグリルを取り外しましょう・・・


これが予想以上に手強く、簡単に取り外せません。上面に４カ所＋２カ所のクリップを

取り外すのは簡単だったのですが、画像矢印のフックが硬くで大変でした。

コツは上からマイナスドライバーで押し出す感じです。




グリルを取り外して見たら、中にかわいい純正ホーンが１個付いていましたので、

前車からの流用でボッシュのホーンに交換です。




そしてこちらは気休め程度の効果かもしれませんが、自分では買えない新車なので

強力マグネットが付いたドレンボルトに交換します。




下に潜ってみたついでに色々観察してみました。　けっこうしっかりアンダーコートも施されて

いて安心しました。

自分では数回すると思いますが、オイルフィルターの交換はあまり簡単ではないようです。




新しいナビは格段に良くなっているのですが、やっぱり・・・

サイドブレーキ配線がしっかり施されています。

しかもメーター裏からだよ！　ちゃんとアースに落としましょう♪



取扱説明書も熟読です。　すると

ならし運転を１，６００キロするそうな・・・・

いまでもならし運転ってあるんだ！？



ということでＮＶ２００乗りのみなさんも今日からよろしくお願いします♪

仕事のクルマ「ライトエースノア バン」が６年、走行距離２４万キロにてリースアップ。
明日新車に入れ替えなので、今日はノーマル戻しの作業です。

まずは合計金額約●●●万円の商品を下ろし、オリジナルのディスプレイ用の什機取り外し。

そしてカスタマイズした　ＨＩＤ　ホーン　ＳＥＶ　セキュリティ　カーナビ　ドライビングレコーダー　セパレートレーダー探知機　カーナビ　スピーカー　リアモニター　ＤＶＤプレーヤー　サブウーハー　アンプ　オーディオケーブル　レカロシート　リアカメラ　音波式リアセンサー　ルーフキャリア　オーニング　室内蛍光灯　ＤＣ－ＡＣコンバータ　などを取り外しました。　結局所要時間が９時間も掛かってしまいました。

本当は今日、近所のヤマダ電機で三菱の「アイミーブ」の試乗会やっていたので、行く予定だったのですが、この作業で一日終了。

明日は納車ですが、今度はこの逆の作業をしなけれはならないので、仕事はお休みしちゃいます。

ＰＳ：腰いた～～い

記念すべき、第１回　ユーロクラブスポーツミーティング　in 富士スピードウェイに行ってきました。

残念ながら盛り上がりに欠けるイベントでした。
詳細はこんな感じです。




メーカーさんショップさんは予想以上に出展されていましたが、閑散としています。




こちらはオフミの会場ですが、こちらも空いています。

当初５，０００円でしたが、途中から３，０００円に値下げされました。しかしオフミで１台

３，０００円と言うこと自体高いですね。

募集は３００台　パレード走行が２００台でしたが、その１割程度しか集まっていません。

しかもパレードランは時速３０キロ程度で２周回だけで、８，０００円ですから、走行したの

関係者だけだったのかな？普通はこの値段じゃねぇ・・・・

（こちらは撮影すら忘れました）




そんなＦＳＷでもひときわ賑わっていたのが、トヨタの新車プール？

プリウスなんかがいっぱいありました。ここに滞留してわざと納期遅くしている？




一般見学者駐車場も空いてますので、このクルマにこのカラーリングだと？？？

そんなイメージトレーニングも好き勝手にできます。

クルマ的にはＢＭＷ好きですが、カラーリングはアウディの方が好きな色が多いです。



そして他の駐車場もオープンされているものの、全く使われていませんので、プライベート

撮影会場に変身です。







イベント会場から近いドリフト専用のサーキットは元気良かったですね。

こんなクルマも元気良く回っていました。




そして早々に会場を去り、向かったのは御殿場プレミアムアウトレット




富士さんを拝みながらのこの行列は初詣を彷彿します。




〆に「メープル練乳ワッフル」食してお腹を満たし帰路に向かいます。



今回のイベントは正直そんなに期待していなかったので、残念な思いをすることは

ありませんでした。　同伴したＭＩＮＩ好きの息子は予想以上にＭＩＮIが見れて喜んでくれました。

屋外イベントなのに寒いこの時期なのか？オートサロンの直後なのか？ＰＲが足りないのか？

全ての募集に対して１割程度しか集まっていないこの事実。

場内放送では「記念すべき第１回・・・」としきりにコメントされていましたが、第２回は

どうなってしまうのかな？

企画自体はけっして悪くないと思うので、是非第２回が開催されること期待しますが、

今回出展されたメーカーショップさんがこの状況をどのように受け止めているかじゃないでしょうか？