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約２週間ほど掛かって「オールペン」完了です。　とは言っても息子のチャリのホイールですが・・・

激走の為変形してしまったので、カーボン製のホイールに交換するそうなのですが、表面が織柄になっていないカーボンで、艶も無し、さらにリムのアルミ素材が嫌ということで、ボディ同色のブラックに塗って欲しいと頼まれました。




まずは全体を足付けです。塗装用のクレンザーみたいな研磨剤をナイロンタワシに塗布して磨きます。
その次は下地塗装。まずはホイールと塗料の接着剤的な効果を狙い、プライマーの塗布。　その次にピンホールを埋めたりする為にサフェーサーを塗布、乾燥後に＃800のペーパーで表面を滑らかにします。



表面の塗料は缶スプレーですが、ラッカー塗料（溶剤が揮発することにより固まる）ではなく。２液式のウレタン塗料（主剤と硬化剤が化学反応で硬化する）を使用します。　塗布後の痩せが無いので厚塗りが出来、色艶の衰えが少ないおすすめの塗料です。



子供の為に作ってあげた鉄棒が、ほとんど使われることなく、現在ではスプレー台になっています。



塗装の後１週間乾燥して、表面のブツを＃1500のペーパーで取り除きます。　その後＃3000のコンパウンド→＃9800コンパウンド→ガラスコートで仕上げます。

鏡面仕上げになりました。最近では「ピアノブラック塗装」というのでしょうか。
心配していた、タイヤ組み込みの際にリムを傷つけることもありませんでした。

ちなみに最初に付いていた一般的なスポークのホイールに比べ重量があるので、０→からのスタート時ではもたつき感があるそうですが、中高速時の加速および安定性は抜群ということです。



参考までにサドルは中古のレカロシート１脚分程度の高価なものを付けていますので、日焼け防止のために普段はこんなカバーを付けています。


早くも次はバイクのカスタマイズの依頼が・・・・

突然の大雨かと思ったら、東の空を見上げりゃ「虹の架け橋」
こんな天候なので、外でのクルマいじりはできません。
ということで、今日はガレージにこもり　パテ→研磨→パテ→研磨の繰り返しです。

遠赤外線ヒーターがあればパテの乾燥時間が短縮できて、作業効率上がるのですが・・・
商売じゃないからそりゃ無理ですね！