DOGLEGのブログ一覧

速度制限３０キロの道路を走行していると、いままで見たことのない看板が・・・



宇宙飛行士 若田光一さんの出身小学校の目の前で
何これ？
思わずカメラ視線？


これが埼玉限定の移動式スピード証明写真機？
いやでも移動式じゃなく、根っこが生えている？


メーカー名
所有者
設置者などの表記は一切無し。

本体下部の穴の開いたところから「ブ～ン」という冷却ファンの動作音？のような結構大きい音を発しています。消費電力大きいこと間違い無し。

Uターンしてもう一度走行する。
光電管無し　ループコイルの埋め込み無し　そしてステルス対応のレー探も全く反応無し　なぜ？

今後も継続調査してみるか。

本日JRでの移動

女性の運転手さんは初めてかも

凛々しい姿に惚れ惚れしてしまいます

男社会にどんどん参入していただきたく、応援しております。

今日は自動車ライトメーカーのイベントに行く予定でお友達にも声掛けていたにもかかわらず、昨夜同窓忘年会で飲み過ぎ、朝起きれず＆明らかに飲酒運転になるほどの二日酔いだったので予定変更となってしまいました。
酔いが醒めた午後から体も動くようになり、かなり前から作業したかった仕事車のNV200のRECAROシートを交換しました。

CD9AランサーエボリューションIの純正RECAROからCD5AランサーGSRの純正RECAROに変更します。

メーカー純正のRECAROにこだわっているのには理由がありまして、市販されているRECAROとは一見同じに見えますが、実は大きく異なることがあります。

自動車メーカーの耐久性基準が市販品よりも圧倒的に高いので、若干手触りが固い感じの生地になっていますが、倍以上の耐久性があると思われます。　以前トヨタでは市販と同じ色柄のRECARO（スープラなど）がありましたが、生地は全く別物でした。
それ以外にもギア部に巻き込まれ防止のカバーが付く、生地の末端の処理がより丈夫になっているなどです。
しかしそんな特別仕立てのRECAROでも１０万、２０万キロと使用すればへたってしまうのも事実です。
そこでさらに耐久性を上げるための小細工を施してから使用します。


営業用のクルマなので乗り降りが激しく、さらに着座位置が高いクルマであれば、間違いなく右太もも脇のクッションがヘタリ、中のクッションスポンジがばらばらに崩れてしまいます。
それを防ぐためにテーピングでサポートします。
黒い生地の場合、最悪穴が開いてしまった場合でも目立たなくする効果もあるので、黒いテーピング（今回はピップ快適通気ブラック足膝腰用）を使用しました。


裏側のフレームに面する部位にも貼り付けます。


エボIにも同様の処置を施していますので、３０万キロ前後使用していますがクッションスポンジが割れることもなく、生地表面がすれた程度です。


ランサーGSR純正も中古で購入していますので使用距離などは不明ですが、明らかにクッション性能が異なります。限りなく新品に近い感触です。

これでまた２０万キロぐらいは使えるでしょう。

本日「埼玉県民の日」

首都高5号線は、家族連れのミニバンだらけで大渋滞！

学校休みだからね...

地元の山田うどん、るーぱんが皆様のご来店をお待ちしているそうですよ(^-^)v

終電が５０分ほど遅れ、工程が大幅で変更

よって立会いするも役立たず。

次回は金曜日

さてこれから何時間寝れるのかな？