エアコンガスクリーニング

夏のこの時期巷では「エアコンガスクリーニング」なるものが流行っています。

ショップさんによっては、昨年施工のクルマにガス缶○本も注入、毎年の施工がオススメ！吹き出し口の温度が４℃も下がりました！なんていう？？？なことが謳われていることもあります。

家庭用のエアコンと異なり、常時振動を伴い高温にもさらされているので、悪条件ばかりですからなんとなく想像はできるのですが、毎年ガスを注入するということは明らかにどこかで異常なガス漏れが発生しているということで、それを先行修理するのが正しいと思います。
エアコンの修理となると、その施工ショップさんではなく実際には電装屋さんっだったりしますので、余計に怪しい気がします。

またこの作業を行うのに必要なマシーンのPRチラシには「修理工場、ガススタンドの収益アップに直結！」なんていう謳い文句も・・・

ということで、実際に施工するとどうなるのか確認してみました。

クルマは仕事で使用しているNV200バネット　走行１０万キロ
ガスクリーニングマシーンは「デンゲン㈱製　CS-WEMZ-PX」　エンジン用と、ハイブリッドの電動エアコンに対応しています。

定価は2,367,360円ですが、楽天では1,231,346円で購入できます。

施工はベイシアグループの「オートアールズ川島インター店」　最近閉店セールでおなじみになっていますが、こちらは大丈夫のようです。
工賃は税込み3,980円　ガス＆コンプレッサーオイル込み

施工前の吹き出し口温度は8℃チョイです。

偶然にも温度計がクリーニングマシーンと同じ「デンゲン製」でした。

施工後は7℃を少し切っています。　よって1℃＋αの温度下降です。

施工後の車両受け渡し時に、どれだけのガス量を回収して、○ｃｃ足りなかったなどの説明は一切ありませんでした。　これは量販店ではレギュラーなのでしょう。

１０万キロ走行のクルマで約１℃の温度下降はどのように受け止めれば良いのか微妙ではあります。　しかし温度下降が体感できるのも明らかです。

我が家の他の車に関しては今のところエアコンの効きに不満はありませんので、すぐに施工はしないと思います。　ガスの補充のほかに、湿気を除去するのも目的の一つということですが、それはコンプレッサーの故障予防にも繋がるのかもしれないので、その目的なら良いのかな？
小遣いに余裕のあるときにでもBMWでも施工してみましょうか♪

追記：温度計を吹き出し口に設置して気が付いたのですが、普段渋滞や停車していると吹き出し温度が上がった為か、車内温度が暑く感じていました。
しかし実際には吹き出し温度に変化無く、おそらくエンジンからの熱気が走行していないので流れないために、車内に熱気が伝わってしまったのが理由のようです。
また日中フロントグリル面が日陰の場合と、日陰になっている場合では吹き出し温度が約１℃異なることも確認できました。